Как выбрать зимние шины для автомобиля видео

Выбор зимней резины

С приближением зимнего сезона перед водителями появляется множество вопросов: необходимо подготовить машину к зиме, подобрать зимнее моторное масло, защитить лакокрасочное покрытие от воздействия реагентов, которые высыпают на дороги тоннами. О многих из этих вопросов мы уже писали на нашем автопортале Vodi.su. Сегодня же рассмотрим тему о выборе зимней резины.

Почему важно переходить на зимнюю резину?

В России, особенно в центральных и северных ее регионах, ярко выражены поры года. Зимние покрышки делают из резины специального состава, которая обеспечивает надежное управление и хорошую ходимость при минусовых температурах.

Часто в магазинах можно увидеть всесезонные шины. Стоит сказать, что они отлично подходят для южных регионов, но на заснеженных магистралях и при низких температурах они не обеспечивают надежного сцепления. Кроме того, такие покрышки очень быстро изнашиваются как в летнее время, так и зимой.

Отсюда вывод: зимняя резина просто необходима для езды по снегу и гололеду. Поэтому, каждый водитель, проживающий в Москве, СПб, а тем более в Новосибирске или Омске обязан иметь два комплекта резины — летнюю и зимнюю.

Когда нужно переходить на зимние шины?

Этот вопрос волнует многих, и на него нет однозначного ответа. Капризы погоды в наших краях не редкость. Так, считается, что оптимальное время, это когда среднесуточные температуры не превышают 5-7 градусов тепла. Однако часто после первых заморозков опять приходит временная оттепель.

Как бы там ни было, но большинство водителей, увидев с утра первый снег на улице, с ужасом вспоминают, что забыли «переобуться». Как результат, огромные очереди на СТО и шиномонтажах.

Мы предлагаем обратить внимание на рекомендации производителя зимних покрышек. Обычно такие шины идеально подходят для езды при температурах от +5 и ниже.

Также следует учитывать следующие факторы:

• если вы поменяли покрышки, а на улице потеплело, то не стоит развивать высокую скорость, а на поворотах нужно понижать скорость, поскольку при высоких температурах зимняя резина быстрее изнашивается и не обеспечивает надежного сцепления с проезжей частью;
• если машина для вас является средством зарабатывания денег, то поменять шины следует заблаговременно, чтобы всегда быть готовыми к изменениям погоды;
• если транспортным средством пользуетесь редко, например только для поездок на работу и по магазинам, то можно не спешить с «переобувкой», в крайнем случае можете воспользоваться общественным транспортом;
• если вам предстоит длительная дорога, то менять резину следует, исходя из направления. Так, если едете в южные регионы или в Европу, то можно повременить с переходом на шипы. Если же едете на север или в восточные районы РФ, то меняйте резину сразу же с наступлением первых холодов.

Обратите внимание еще на одно преимущество заблаговременного перехода на липучки или шипы — вы сможете сэкономить массу времени, не выстаивая долгие очереди в шиномонтажах. Ну а чтобы вообще отказаться от услуг шиномонтажа, покупайте шины вместе с дисками, тогда и «переобуться» сможете самостоятельно. Кстати, мы уже писали на Vodi.su, как поменять колесо.

Виды зимней резины

Сегодня в автомагазинах преимущественно представлены 3 вида зимней резины:

• европейская (липучка);
• скандинавская (липучка);
• шипованная.

Европейская идет без шипов, она идеально подходит для езды по слякоти. Тип рисунка протектора — диагональный, имеется множество ламелей для отвода воды и грязи. По краям имеются крупные зацепы для обеспечения надежной проходимости по талому снегу и воде. Максимум скорости в зависимости от индекса — до 210 км/час.

Скандинавский тип также идет без шипов. Предназначена для езды как по снегу и гололеду, так и по слякоти. Ее рисунок протектора может быть асимметричный с крупными прорезями и выступающими элементами. Протектор легко проламывает снежную корку и лед. С такой резиной можно разгоняться максимум до 160-190 км/час.

Шипованная — это идеальный выбор для новичков. Применяется для езды по снегу и гололеду. Шипы могут иметь самую разную форму и изготавливаться из разных материалов: алюминий, медь, усиленный пластик, разнообразные сплавы.

В России одинаково часто применяются все три типа, но для центральных и северных регионов чаще используют либо шипы, либо скандинавский тип. Липучки (европейская резина) лучше всего подойдут для более южных областей.

Основные правила выбора зимней резины

Прежде всего, шины должны подходить по типоразмеру, индексу скорости и массе. Обо всех этих параметрах мы уже писали на Води.су в статье о маркировке резины.

Внимательно проверяйте дату производства. Если покрышка пролежала на складе больше пяти лет, то она уже по ГОСТ должна быть утилизирована. Большие магазины предлагают скидки на резину прошлых сезонов, поэтому здесь можно значительно сэкономить при покупке. Дата изготовления, напомним, пишется в небольшом овале и состоит из четырех цифр: 2415 или 4014 — первые две цифры обозначают номер недели в году, а последние — сам год.

Для новичков лучше покупать шины с шипами. Обратите внимание: часто водители на ведущую ось ставят шипы, а на ведомую — липучки. Так поступать нельзя, поскольку совершенно изменяются характеристики езды и серьезных заносов не миновать. Обязательно наденьте шипованную резину и на запаску или докатку.

Тип протектора — особый вопрос. Многие водители считают, что чем больше на резине разных выступающих элементов, ламелей и прорезей, тем лучше она будет преодолевать заснеженные трассы. На самом деле, даже тракторные колеса с рисунком типа «Елочка» ведут себя непредсказуемо на разных скоростях. Поэтому доверяйте, прежде всего, бренду и реальным результатам тестов. Так, производители типа Nokian, Continenal или Bridgestone никогда не выпустят на рынок откровенно некачественные изделия. Каждый тип протектора проходит всевозможные тесты в самых разных условиях.

Цена — тоже важный фактор. Как известно, скупой платит дважды, так что качественная продукция будет стоить соответственно. Просмотрите средние цены в интернет-магазинах и на разных интернет-сервисах типа Яндекс.Маркет, где сотни автолюбителей оставляют свои отзывы. Также пообщайтесь с другими более опытными автолюбителями.

На нашем сайте мы уже писали многочисленные рейтинги зимней резины за предыдущие годы. На сегодняшний день — сезон 2016/2017 — картина особым образом не поменялась.

Первые места занимают по-прежнему все те же названия:

Отечественные производители — это, конечно же, КАМА Евро НК-519, 517, 518 и другие. Неплохо зарекомендовал себя Алтайский шинный завод АШК, например серия Forward Arctic. Так, именно про Форвард Арктик многие водители оставляют самые положительные отзывы, и это не удивительно, ведь эти покрышки разрабатывались специально с учетом российских реалий.

Ну, и не последнее место должен занимать визуальный осмотр. Проведите простой тест: возьмите текстильную перчатку и проведите ею по направлению рисунка протектора. Если волокна перчатки не зацепились ни за какие заусеницы, значит продукция действительно качественная и ее можно покупать.

Источник: vodi.su

Как выбрать зимнюю резину на авто

Водитель с наступлением первых холодов задумывается о смене летней резины на зимнюю. Это удовольствие не из дешевых, но на безопасности экономить нельзя. Чтобы сделать правильный выбор, купить хорошие шины, и при этом не переплатить, нужно знать несколько секретов. Важно не вестись на поводу у рекламы и не верить советам некомпетентных продавцов. В этой статье мы расскажем как выбрать зимнюю резину для автомобиля, которая максимально подойдет для вашего региона и прослужит долго.

• Обсудить в Instagram
• Читать новости в Telegram канале

Основные 5 факторов как выбирать зимнюю резину:

Для правильного выбора подходящей резины стоит обратить внимание всего лишь на 5 факторов.

Разновидности зимней резины

Для начала стоит определиться с типом зимних шин и решить, какую зимнюю резину выбрать: липучку или шипованную. Для этого важно понимать, какой климат преобладает в регионе эксплуатации, как часто зимой идет снег и образуется гололед. Шины классифицируют по нескольким типам.

Европейская резина

Это нешипованные шины для стран с умеренным климатом, где температура зимой остается в пределах 0°C. Ездить на такой резине рекомендуется по очищенным от снега трассам, сухому и мокрому асфальту. Подойдут для Москвы и для Санкт-Петербурга, где гололед на дорогах явление крайне редкое.

Протектор имеет снегоотводящие каналы, которые помогут самоочищению колес и ламели. Высота протектора составляет 6 мм. При изготовлении таких шин используется жесткая резина.

Достоинства

Недостатки

Хорошее сцепление с мокрым и с сухим асфальтом. Уверенно держит дорогу даже при больших скоростях. Не предназначены для езды по заснеженным и обледенелым дорогам. При движении не создают большого шума. Адаптированы под условия российских дорог и климата.

Скандинавская резина

Такие шины станут отличным выбором для заснеженных дорог и регионов с жестким климатом. Такая резина хорошо поедет по сухому или мокрому асфальту.

Протекторы имеют небольшие снегоотводящие каналы, большое количество ламелей и высоту элементов протектора в 8 мм. Резина на шинах мягкая.

Достоинства

Недостатки

Хорошая управляемость при езде по обледенелым и заснеженным трассам. Длинный тормозной путь на льду. Хорошо себя ведут при движении по мокрому и сухому асфальту. При попадании в снег могут не выбраться из ямы. Близка к варианту универсальной резины, на которой можно ездить при любых погодных условиях. Отличный вариант для стран, где климат быстро меняется, а морозы часто переходят в оттепель. На большой скорости плохо входят в повороты, возможна потеря управляемости. Быстро изнашиваются из-за мягкой резины.

Шипованная резина

Эти шины приспособлены к езде по заснеженным улицам и эксплуатации в мороз.

Протектор имеет шипы, снегоотводящие каналы, ламели, высота элементов протектора достигает до 10 мм. Материал — резина средней жесткости.

Достоинства

Недостатки

Хорошая управляемость на заснеженных и обледенелых трассах. Увеличивается тормозной путь на мокром и сухом асфальте. Короткий тормозной путь на льду. Высокий уровень шума. Выдают хороший старт и разгон при гололеде. Шипы выпадают при маневрах и резких торможениях. Плохая износостойкость.

Маркировка

Чтобы понять как выбрать размер зимней резины для автомобиля, стоит обратить внимание на маркировку, которая нанесена на боковую часть шин.

Среднестатистический водитель разберется в нужном типоразмере изделия, но не все сможет расшифровать надписи на резине.

Давайте изучим заводскую маркировку шин, тогда будет легче понять какую зимнюю резину лучше выбрать на авто даже без помощи консультанта.

• Дата изготовления указывается на боковой части шины. Это четыре цифры – неделя года и сам год производства.

• Износостойкость. Этот показатель исчисляется в единицах. На боковушке колеса увидите надпись Treadwear, возле которой будет указана цифра. Стандартная износостойкость – 100 ед.

• Индекс скорости. Показывает предельно большую расчетную скорость шины. Этот параметр обозначается английскими буквами от J (100 км/час) до ZR (более 240 км/час). Наиболее популярны шины S, которые выдерживают до 180 км/час.

• Показатель нагрузки обозначает максимальный вес грузоподъемности, при котором сохраняются характеристики шины и остается стабильной геометрия пятна контакта. Этот показатель должен находиться в пределах 30-35% от веса снаряженного авто.

• Тип шин. На зимних шинах должна быть надпись M+S (Mud + Snow) или Winter. Резина All season считается демисезонной, поэтому на зимний период покупать такую не стоит, ведь она не расчитана на морозы и применяется только в регионах с мягким климатом.

• Сертификация. Сертификация шин проводится по требованиям Евросоюза (указывается буква Е) и США (DOT). Бывает так, что шины прошли обе сертификации, тогда на них наносят обе маркировки.

Это основополагающие показатели, на которые стоит обратить внимание при выборе шин. Помимо них водитель найдет на резине маркировки:

• показатель сцепления на мокром асфальте,
• экономия топлива,
• уровень шума.

Рисунок протектора

Важным вопросом при выборе резины остается с каким рисунком выбрать зимние шины, ведь каждый вид протектора предназначен для определенных погодных условий. Давайте кратко рассмотрим типы протекторов.

Типы протектора для зимних шин

Читайте подробную статью, как выбрать протектор зимней резины правильно. Основные типы рисунка протектора по направленности беговой дорожки делятся на:

• направленный симметричный считается универсальным рисунком. Такие шины наиболее распространены из-за своей дешевизны по сравнению с другой резиной. Они отлично справляются с мокрым асфальтом и эффективно отводят воду при движении.

• ненаправленный симметричный выполняет функцию водооотвода и самоочистки колеса. Характеризуется низким уровнем шума и удобством в управлении.

• ненаправленный асимметричный свойственный для более дорогого сегмента шин. Он дает хороший контакт с дорожным полотном и высокую поперечную устойчивость. Уровень шума на дорогах от таких колес низкий.

Фирма зимних шин

Выбор фирмы-производителя зимних шин тоже играет не последнюю роль. Чтобы узнать зимние шины какого производителя лучше выбрать, давайте рассмотрим самые популярные.

• Nokian. Резина этого производителя пользуется популярностью у автолюбителей. Большее преимущество отдают производству Финляндии, но найти такой товар сложно. На рынке чаще нам предлагают купить российскую резину, которая уступает по качеству финской.
• Bridgestone. Японская компания, которая насчитывает 150 заводов по всему миру. Бренд предлагает изобилие ассортимента зимней резины высокого качества.
• Hankook. Китайская фирма, входит в ТОП 10 лучших брендов резины в мире. Водителям предлагают широкий ассортимент продукции достойного качества.
• Michelin. Французская фирма, которая отличается высоким качеством шин и постоянно занимается новыми разработками в этой сфере.
• Goodyear. Американская компания, предлагает шины всех размеров и модификаций для легкового автомобиля и для внедорожника.

Эти бренды входят в ТОП 5 лучших производителей шин для внедорожников и кроссоверов.

Срок годности зимней резины

Если считаете что срок годности есть только в пищевых продуктов, то вы ошибаетесь. Перед покупкой обращайте внимание на дату изготовления шин, которые по закону хранятся максимум 2 года. По истечению срока резина теряет эластичность. Эксплуатировать шины разрешается не более 5 лет, но некоторые мировые бренды дают гарантию на продукцию сроком 10 лет.

Помните, что резине на автомобиле свойственно изнашиваться и для собственной безопасности ее нужно вовремя менять.

Чего следует остерегаться при покупке зимней резины

Мало знать как выбрать хорошую зимнюю резину на авто, ведь важным также остается не быть обманутым. На рынке продавцы сразу видят кто разбирается в товаре, а кто нет. Неопытным водителям могут продать просроченные или бракованные шины, поэтому проверяйте срок годности и внимательно рассматривайте покрышки перед покупкой.

Прочитав эту статью, даже начинающий водитель сможет самостоятельно выбрать зимнюю резину для автомобиля. Если же вы до сих пор не решили какие зимние шины лучше выбрать, отзывы опытных водителей помогут определиться.

Источник: elektro-mobili.ru

Как правильно выбирать зимнюю резину для авто

Ну что, готовы к зиме? Шины новые купили или прошлогодний комплект поставите? Шипы или фрикционки — вечный спор. У каждого типа зимних шин есть свои преимущества и недостатки, поэтому важно уметь их правильно выбрать.

Уже второй зимний сезон я делаю выбор в пользу фрикционных зимних шин скандинавского типа. По моему мнению это самый оптимальный выбор если вы живёте в Москве и не автогонщик на раллийной трассе. Итак, делюсь опытом эксплуатации этой модели шин в прошлом зимнем сезоне.

Асфальт, вода, снег, лёд — погнали!

Начнём с того, что зимние шины (маркировка M+S) бывают фактически трёх типов: фрикционные зимние шины для альпийской зимы, фрикционные зимние шины для скандинавской зимы, шипованные зимние шины.

Наиболее часто встречается ошибка, что автовладельцы покупают шины для альпийской зимы и пытаются их эксплуатировать в условиях низких температур и на льду. Чуда не происходит, сцепление таких шин на снегу и льду низкое, а автовладелец разочаровывается в фрикционных шинах и начинает использовать шипы.

Выбирать шины для альпийской зимы стоит только в том случае, если зимой температура в вашем регионе находится в районе от 0 до +7 градусов, то есть преимущественно приходится передвигаться по мокрым дорогам. Такие шины обеспечивают отличное сцепление на мокром асфальте в данном диапазоне температур и позволяют аккуратно передвигаться по снегу и льду. На большее, зимние шины для умеренных зимних условий, не способны.

Если же средняя температура зимой в вашем регионе находится ниже 0 градусов, то выбор сужается до двух вариантов: фрикционные шины для суровых зимних условий (скандинавского типа) или шипованные зимние шины.

Рассмотрим эти варианты подробнее.

Я считаю, что про выборе зимних шин не стоит экономить на безопасности и выбираю из брендов премиум-сегмента.

В прошлом году как раз появилась новая модель Hakkapeliitta R3 от Nokian. Именно её в штатной размерности 215/65R17 для VW Tiguan я и приобрёл. Эта модель обладает рекордно низким сопротивлением качению, что в свою очередь означает снижение расхода топлива. Учитывая тот факт, что зимой средний расход всегда выше — дополнительная экономия на топливе точно не будет лишней. Опыт эксплуатации показал, что мой средний расход топлива летом составляв 7,2 литра на 100 км (средняя скорость движения 42 км/ч), зимой расход топлива составил 8 литров на 100 км (при той же средней скорости). На мой взгляд это отличный результат.

Более 10 лет назад я отказался от второго комплекта дисков т. к. практика показала, что содержание двух комплектов колёс в сборе обходится дороже, чем ежегодная перестановка шин на одном комплекте дисков. И это при условии того, что я предпочитаю профессиональный шиномонтаж (комплекс работ для 4 колёс R17 на кроссовере в Москве стоит 3000 рублей) потому, что экономия на работах часто заканчивается ещё большими расходами.

Несколько простых правил как отличить хороший шиномонтаж от плохого:

1. Подъёмник. Ручные домкраты это хорошо когда нужно снять одно колесо для ремонта, но если проводится комплексная смена шин — только подъёмник.
2. Мойка колёс. Если на шиномонтаже нет мойки, то можете сразу разворачиваться и уезжать. Балансировать грязные колёса бесполезно.
3. Станок с пластиковыми накладками, которые защищают диск от царапин. Не будет пластиковых накладок — не удивляйтесь царапинам на дисках.
4. Профессионализм мастера. Например, надо знать как выполнять демонтаж/монтаж шин если на дисках установлены датчики давления, чтобы их не сломать.
5. Балансировочный станок, который регулярно проходит калибровку. Регулярно это несколько раз в год. Балансировка напрямую влияет на срок службы подвески автомобиля и ваш личный комфорт. На некалиброванном станке сделать балансировку невозможно и даже возвращаться для исправления на такой шиномонтаж бесполезно. Мне лично балансировка очень критична, межпозвонковая грыжа конечно перестала болеть после того, как я похудел, но она легко напомнит о себе если я покатаюсь на машине с кривыми колёсами.

Все знают, что устанавливать зимние шины необходимо в тот момент, когда среднесуточная температура воздуха снизилась до +7 градусов по Цельсию.

Фрикционные шины превосходно работают на грунте благодаря мягкому протектору с большим количеством ламелей и обратите внимание на интересный эффект показывающий усиленную несминаемую боковину (именно она отвечает за низкое сопротивление качению) — протектор в грязи самоочищается, а на боковине налипла грязь, которая не хочет отваливаться.

В рыхлом снегу фрикционные шины работают лучше всего.

Почему я выбираю на зиму фрикционные шины, а не шиповку:

1. Шипованные шины предназначены для эксплуатации на дорогах со снежным накатом, в центральном регионе России такие дороги практически отсутствуют.
2. На асфальте шипы производят слишком много шума.
3. Шипы разрушают асфальтовое покрытие, а воздух загрязняется твёрдыми частицами PM10.
4. Шипованным шинам место в автоспорте, а не на дорогах общего пользования.

Очевидно, что на голом льду шипованные шины будут вне конкуренции. Тем не менее фрикционные шины скандинавского типа тоже пригодны для эксплуатации в таких условиях.

Также не стоит забывать, что если вы живёте в регионе, где на половину года приходится зима — очевидно, что у вас обязательно должен быть полноприводный автомобиль.

Наглядно показываю износ шин за прошлый зимний сезон (пробег 15 тыс. км). Учитывая тот факт, что на безопасности не экономят — я предпочитаю менять шины каждые 3 года не дожидаясь их полного износа и ездить постоянно на шинах с минимальным или средним износом, а не докатывать пару сезонов на лысых шинах и потом ещё озадачиваться вопросом их утилизации.

Самое интересное — можно ли на фрикционных шинах гонять на льду?

Ответ в этом коротком видео.

Да, можно. Не так быстро и эффективно, как на шипах, но это всё-таки гоночный трек, а не дороги общего пользования. В обычных дорожных условиях не бывает таких поворотов на таких скоростях.

Мой личный выбор для эксплуатации в Москве и Московской области: обязательно полноприводный автомобиль и фрикционные зимние шины скандинавского типа. На них можно комфортно передвигаться в течение всей зимы и не испытывать дискомфорта ни на асфальте, ни в глубоком снегу. Я продолжу второй сезон эксплуатировать Nokian Hakkapeliitta R3 SUV.

Выбрать зимние шины очень просто — если вам не приходится регулярно передвигаться по дорогам со снежным настом и вы не автогонщик на раллийной трассе — нужно использовать фрикционные шины. Не будет дискомфорта от шума, не будет запрета на выезд в Европу, не будет вылетевших шипов, которые прилетают в стёкла других автомобилей, не будет износа асфальта и частиц PM210, которыми нам всем с вами дышать.

В Москве, например, какая-то нездоровая увлечённость зимними шипованными шинами и ежегодная замена асфальта и разметки т. к. шипы их уничтожают. Посмотрите под ноги на перекрёстках и светофорах — везде глубокие колеи и стёртая разметка.

Если же не можете выехать из двора после снегопада — просто купите полноприводный автомобиль. В общем берегите окружающий мир и своё здоровье, соблюдайте скоростной режим и выбирайте правильные зимние шины под конкретные условия эксплуатации.

Остались вопросы? Задавайте их в комментариях!

Источник: www.ridus.ru

Выбор зимних шин: как выбрать зимнюю резину правильно

Зимний период всегда является сложным как для водителей, так и для автомобилей. По этой причине опытные водители заранее подготавливают машины к зиме, выполняют плановое и внеплановое обслуживание и ремонт, диагностируют состояние АКБ, свечей зажигания и т.д.

Дело в том, что на рыке сегодня представлены нешипованные шины зимние липучка, шипованная резина, а также покрышки под ошиповку разных производителей. Далее мы рассмотрим, какая зимняя резина лучше, а также на что следует обязательно обратить внимание при выборе, в каком случае предпочтительнее тот или иной вариант.

Зимние колеса: что нужно знать

Итак, сразу отметим что зимняя шина отличается от летней по целому ряду показателей. Прежде всего, состав резиносмеси подобран так, чтобы в условиях низких температур покрышка оставалась мягкой и эластичной. Также заметно отличается и рисунок зимних шин, ламели зачастую выражены ярче и четче по сравнению с летней резиной и т.д.

Однако и это далеко не все. С учетом многообразия предложений на рынке многие автолюбители задаются вопросом, как выбрать зимнюю шину и подобрать оптимальный вариант. Дело в том, что от правильности выбора будут зависеть необходимые сцепные свойства, уровень комфорта и даже общий срок службы зимних шин. Давайте разбираться.

По этой причине у рядового автолюбителя зачастую формируется следующий список вопросов:

• можно ли ставить зимнюю резину только на ведущую ось или на ось с управляемыми колесами (на переднюю или заднюю);
• какие зимние шины купить, шипованные или липучку, покрышки под шип, а также какой размер шин для зимы лучше, широкие или узкие, с высоким профилем или низкопрофильные);
• какой рисунок протектора и тип рисунка лучше выбрать (симметричные, ассиметричные или направленные шины);

Теперь по порядку. Чтобы понять, на какую ось ставить зимние шины и попытаться сэкономить, поставив только две зимних покрышки, необходимо изучить некоторые нюансы.

Начнем с переднеприводных авто и установки зимних шин на ведущие колеса передней оси. Важно понимать, что при таком варианте значительно возрастают риски срыва задней оси в занос в поворотах, при торможении (в том числе и двигателем) и т.д.

При этом, чем выше начальная скорость, тем больше вероятность, что машину занесет. Причина очевидна — сцепление задних шин практически отсутствует, тогда как передние цепляются за дорогу.

Если же данную схему применить на заднеприводном авто, тогда такая машина практически потеряет возможность нормально разгоняться, не получиться эффективно тормозить двигателем и т.д.

Еще отметим, что при торможении на 70% замедляют машину именно передние колеса, а не задние, то есть остановить автомобиль без зимних шин спереди на скользкой дороге намного сложнее. Еще может возникнуть срыв передней оси в повороте, причем на самой низкой скорости.

Кстати, приведенные выше аргументы в полной мере актуальны и для схемы, когда водители пытаются комбинировать на разных осях две шипованные и две нешипованные шины. Указанные покрышки имеют разные сцепные характеристики, то есть риски сноса по осям значительно возрастают, так как прогнозировать поведение автомобиля с разной резиной на осях намного сложнее.

Получается, на каждой оси должны стоять одинаковые покрышки, с одинаковым рисунком! Важно получить одинаковые сцепные характеристики всех колес, чтобы получить возможность максимально безопасно и уверенно двигаться в зимних условиях (снег, лед, талая вода и т.д.).

Шина зимняя: шипы или липучка

Как известно, шины зимние нешипованные (липучка) активно используются в крупных городах, тогда как при езде по заснеженным и обледенелым трассам водители обычно выбирают шипованную резину. Так вот, такой выбор вполне логичен.

С одной стороны, шипы улучшают сцепные свойства и такие покрышки лучше тормозят. Однако если машина практически всегда находится в городе, где снег и лед регулярно убирают с дороги, а также городские власти активно посыпают дороги солью и химией, зимняя шипованная резина попросту не нужна.

Ситуация в корне меняется, если автомобиль зимой преимущественно используется для езды по трассе с высокой скоростью или же эксплуатируется в сложных условиях (снежные завалы, лед, дороги не очищены, происходят суточные колебания температур, когда талая вода замерзает на асфальте и т.п.). В таких условиях однозначно лучше брать шипованные покрышки.

• Также отметим, что еще есть шины под шип и всесезонные покрышки. Не вдаваясь в подробности, отметим, что хотя такие покрышки более доступны по цене, они зачастую являются вариантом с весьма усредненными показателями.

Всесезонная резина уступает зимним покрышкам и обычно подходит только для умеренных и мягких зим, а также имеет худшие показатели по сравнению с летней шиной. Их используют, когда температура чаще плюсовая или около нулевая, а сами дороги преимущественно сухие.

Резина под шип обычно напоминает среднего качества всесезонку, если ездить без ошиповки. Однако при необходимости выполняется ошиповка шин, так как покрышки имеют заранее подготовленные посадочные места. При этом после установки шипов такие покрышки часто уступают по сроку службы и качеству изначально ошипованным в заводских условиях шинам.

Индекс скорости, размер шин для зимы, рисунок протектора и другие особенности

Прежде всего, при выборе нужно обращать отдельное внимание на индекс скорости шин. Для зимней резины нужно учесть, что чем выше индекс, тем хуже будет проходимость шины на заснеженной дороге. В то же время на сухой дороге зимняя шина с большим индексом скорости проявит себя лучше (меньше тормозной путь и т.д.).

Идем далее. Что касается размеров, среди водителей, эксплуатирующих зимние шины, отзывы могут быть разными. Одни ставят покрышки пошире, тогда как другие предпочитают узкие колеса, в одних случаях предпочтительнее высокий профиль, в других владелец выбирает исключительно низкопрофильные шины.

Другими словами, чем выше профиль шины, тем комфортнее ездить, также шина гасит удары, защищая диск и детали подвески. Однако слишком высокая и мягкая боковина также может стать причиной появления грыж и шишек, проще получить боковой порез шины.

Именно по этой причине опытные автолюбители советуют ставить на зиму средний вариант из возможных. Например, если на машину можно установить диски на 16, 17, или 18 дюймов, для зимы следует остановиться на прочных 17-дюймовых колесных дисках (лучше всего подойдет штамповка или ковка), а также подобрать подходящие по типоразмеру зимние покрышки R17.

При этом нужно учитывать, что чем уже будет шина на автомобиле, тем сильнее будут раскрываться ламели, так как в пятне контакта с дорогой удельное давление на шину выше. Также более узкая шина меньше подвержена эффекту аквапланирования.

Но есть и минусы. Узкая шина не способна обеспечить хорошую устойчивость на скорости, управляется автомобиль на резине с высоким профилем хуже, такие покрышки быстрее изнашиваются.

Как видно, если нужен комфорт и лучшие сцепные свойства, тогда подойдет более узкая шина с высоким профилем. Если же нужна скорость и управляемость, лучше смотреть на профиль пониже. Получается, водитель сам оценивает состояние дорог в регионе, климатические условия, учитывает конкретные цели и задачи, индивидуальные особенности эксплуатации ТС и т.д.

Полезные советы

Прежде всего, шины липучки зимние, которые используются чаще, чем зимняя резина шипованная, можно разделить так называемые «скандинавские» и «европейские». Так вот, эти покрышки отличаются составом резиносмеси и общим числом ламелей в рисунке протектора, а также температурными режимами, при которых рекомендуется эксплуатировать те или иные шины зимние.

При этом на практике в различных условиях тормозной путь будет отличаться. Шина для суровой зимы будет лучше вести себя на льду и снегу, тогда как на сухом асфальте лучше проявит себя более жесткая «европейская» резина.

То же самое можно сказать и про износ покрышек. Чем мягче окажется резина зимняя, тем быстрее изнашивается протектор на сухом асфальте. Получается, если зимы умеренные (температура обычно не падает ниже 10 -12 градусов мороза), а также авто деликатно эксплуатируется в условиях города, где дороги обычно расчищены, нет смысла покупать шины зимние шипованные или слишком дорогую липучку «скандинавского» типа.

На практике, «европейку» можно поставить даже глубокой осенью с началом заморозков и до наступления настоящих холодов, после чего начать активную эксплуатацию, не беспокоясь об ускоренном износе. Единственный минус — при сильных морозах (больше -15) такие покрышки «дубеют» и начинают заметно проигрывать мягким и дорогим «скандинавским» покрышкам.

Еще добавим, что хорошая зимняя резина кроме сцепных свойств еще должна отличаться экономичностью. В зимний период это особенно актуально с учетом закономерного увеличения расхода топлива (прогрев ДВС и трансмиссии, включение обогревов и других потребителей, общее снижение средней скорости, пробуксовки, езда в натяг, торможение двигателем и т.п.). Опять же, если зимы не сильно морозные, мягкая резина «плывет» и уступает в этом плане более жестким вариантам.

Что касается б/у резины, в данном случае следует понимать, что основным показателем состояния зимней шины является ламель. Ламели нарезают с использованием современных технологий, на разных шинах встречается различная форма нарезки, также нарезка на разных участках отличается по глубине.

Причина – за счет ламелей производители добиваются нужного сцепления с дорожным покрытием, оптимальной передачи усилия при разгоне, эффективного торможения, управляемости, устойчивости автомобиля и т.д.

Так вот, на боковых блоках протектора или на наружных сторонах блоков ламель зимних шин нарезана на глубину 3 – 4 мм. В отличие от летних шин, зимнюю резину на снегу и льду можно использовать только до глубины протектора 4 мм. Получается, остаточная глубина протектора зимней шины при установке на машину не должна быть меньше 5 мм.

Так вот, если зимняя покрышка старше 5-6 лет, активные компоненты в составе резины буквально испаряются (особенно если не соблюдены условия хранения шин), такая шина теряет эластичность, трескается и т.д.

Само собой, выгоднее сразу приобрести новую зимнюю шину, пусть даже и менее известного производителя, что будет не намного дороже покупки дорогих зимних шин б/у.

Подведем итоги

Как видно, когда приходит время менять летние шины, зима диктует свои условия. При этом никакие отзывы о зимней резине или тесты, а также советы продавцов не заменят грамотного и взвешенного подхода при выборе покрышек для зимы. По этой причине выше были детально рассмотрены все основные особенности, которые в обязательном порядке нужно учитывать при выборе зимней резины на автомобиль.

Источник: krutimotor.ru

Как выбрать зимнюю резину

Выбор хорошей и качественной зимней резины — задача не из лёгких. Мы поможем вам разобраться, что из себя представляют современные зимние шины, и расскажем во что лучше «обуть» свой автомобиль в этом сезоне.

Что лучше: шипы или «липучка»?

Зимние автомобильные шины по своей конструкции подразделяются на шипованные и фрикционные, которые за их свойства сохранять хорошее сцепление со скользкой дорогой прозвали «липучка». Каждый из этих видов шин имеет свои технологические свойства и особенности, и предназначен для разных условий.

Шипованные шины

В шипованных шинах для обеспечения хорошего сцепления со скользкой дорогой и эффективного торможения используются металлические шипы. Хорошо зарекомендовали себя при эксплуатации в условиях низких и очень низких температур на обледеневших дорогах. На дорогах с асфальтным покрытием снижают тормозные характеристики и степень управляемости автомобиля, быстро изнашиваются. Создают ощутимый шумовой эффект. Рекомендуются для регионов с суровыми холодными зимами, а также автомобилей, которые эксплуатируются преимущественно на просёлочных дорогах. Для жителей крупных городов, в которых дороги обрабатываются реагентами, тикая резина мало подходит.

Какие шипы лучше?

• Шипы круглые — самые распространённые. Дешёвые и доступные. Не обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, быстро изнашиваются.
• Шипы овальные — обладают большой надёжностью и хорошим сцеплением со скользкой дорогой.
• Шипы четырёхгранные — существенно улучшают управляемость в гололёд. Быстро изнашиваются и теряют эффективность.
• Шипы шестигранные — изобретение фирмы Nokian. Отлично держат авто на скользкой дороге, а амортизационные вкладки защищают их от быстрого износа.
• Шипы трапециевидные — «фишка» фирмы Goodyear. Обеспечивают отличную устойчивость и манёвренность как в условиях гололёда, так и на накатанном снегу.
• Шипы семигранные — детище фирмы Pirelli. Характерны отличным сцеплением со скользкой дорогой при трогании с места и торможении.
• Шипы крестообразные — продукция фирмы Bridgestone. Отличное сцепление с любой скользкой дорогой и как следствие — хорошая управляемость автомобилем.

Какой тип шипов покупать — выбирать вам, исходя из личных предпочтений и финансовых возможностей.

Фрикционные шины

• Скандинавского типа — предназначены для установки на автомобили в регионах с низкими зимними температурами и обильным снежным покровом. Обеспечивают очень хорошее сцепление с заснеженной дорогой, однако в условиях гололёда менее практичны. На сухом асфальте довольно быстро изнашиваются. С этими шинами вам будут не страшны сугробы и заснеженные дороги, однако необходимо соблюдать особую осторожность при резких разгонах, торможении и вхождении в повороты.
• Европейского типа — хорошо подходят для тёплых областей с мягкими зимами, где в качестве осадков преобладают мокрый снег и дождь. Хорошо справляются с подтаявшим снегом и обеспечивают отличное сцепление с мокрым асфальтом. Требуют особой осторожности при вождении автомобиля на укатанных снежных дорогах и в условиях гололёда. Идеальны для эксплуатации в городских условиях.

Что надо учитывать при выборе хорошей зимней резины

Чтобы выбрать шины, подходящие именно вашему автомобилю, необходимо обратить внимание на следующие параметры:

• Тип шин. Зимние шины должны иметь маркировку «Mud+Snow» или «M+S», а также может наноситься значок снежинки.
• Дата изготовления: четыре цифры, обозначают неделю года и сам год (0919 это февраль 2019 года). Зимние шины имеют срок хранения до установки на автомобиль не более 2 лет, после резина начинает терять эластичность.
• Износостойкость: указывается после обозначения Treadwear (Treadwear 220 — износостойкость 220 ед.). Чем больше показатель, тем качественнее, но и дороже шины. Стандартный показатель — 100 ед.
• Индекс скорости: указывается буквами начиная от J (до 100 км/ч) и заканчивая ZR (больше 240 км/ч). Показывает максимальную скорость, на которой шина обеспечивает безопасность автомобиля. Для обычного автомобиля достаточно шин с показателем S (180 км/ч).
• Индекс нагрузки: обозначается цифрами и показывает максимальный вес автомобиля, при котором можно эксплуатировать этот тип шин. Оптимальные показатели: для автомобилей класса А — 60, класса B — 68, класса C — 75, для кроссоверов и минивэнов — 87, для внедорожников, микроавтобусов и небольших грузовичков — 99.
• Индекс торможения. A — лучший показатель, B — средний, C — худший.
• Индекс устойчивости к нагреву. A — лучший показатель, B — средний, C — худший.
• Сертификация: указывает на соответствие требованиям стандартов качества. E — соответствуют требованиям для стран Евросоюза, DOT — требованиям США и Канады. Если указаны оба обозначения — шины имеют два сертификата.

Ширину и высоту профиля шин, а также их диаметр следует выбирать исходя из требований производителя вашего автомобиля, указанных в технической документации.

Не рекомендуем устанавливать зимой на автомобиль всесезонную резину. Она разработана для регионов, где зимой температура не опускается ниже +5 °С, и не обеспечит должной безопасности в холодное время года вам и вашим близким.

А если вы планируете выбросить старые покрышки, то обязательно посмотрите наше видео.

Сколько стоит зимняя резина

Зимние шины для легкового автомобиля

Стоимость комплекта из 5 шин

минимальная максимальная Шипованные 8 825 руб. 175 000 руб. Фрикционные скандинавские 8 950 руб. 200 545 руб. Фрикционные европейские 6 000 руб. 338 705 руб.

*Стоимость указана на основе анализа цен крупнейших интернет-магазинов.

Источник: bober.ru