Как подобрать зимние шины видео

Как выбрать зимние шины, которые не подведут

Лайфхакер разобрался в видах зимних шин и рассказывает обо всех тонкостях их выбора.

Зачем вообще нужны зимние шины

Зимние покрышки отличаются от летних, и дело здесь не только в рисунке протектора. Производители подбирают химический состав для определённого температурного диапазона, поэтому с выходом за его пределы шины теряют свои свойства. При пониженных температурах летние шины становятся менее эластичными и уже не могут обеспечить должного сцепления с дорожным покрытием, минимального тормозного пути и других заложенных характеристик.

Вопреки распространённому мнению, всесезонные шины не предназначены для настоящей зимы.

Они рассчитаны на умеренные погодные условия и качественное дорожное покрытие, которое обычно сухое и только изредка становится мокрым. По-хорошему, их можно использовать лишь в межсезонье как дополнение к зимним и летним шинам.

Вот почему нужно обязательно менять шины в зависимости от сезона. Как правило, рекомендуется переобувать машину в зимние шины, если в течение недели температура воздуха не поднимается выше отметки 5–7 °С. Обычно это конец октября или начало ноября.

Как и в случае с летними шинами, выбирать зимние нужно с учётом нескольких важных критериев и нюансов. Попробуем вместе разобраться в них.

Какой тип шин выбрать

Существует два основных вида шин: шипованные и фрикционные. Последние, в свою очередь, разделяются на шины скандинавского и европейского типа. В итоге получается всего три разновидности зимних шин, каждая из которых имеет собственные преимущества и недостатки и подходит для определённых климатических условий.

1. Шипованные шины

Благодаря металлическим шипам противоскольжения такие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием и эффективное торможение. Они предназначены для езды по твёрдому сухому льду и применяются в странах с суровыми зимами. Из-за своей специфики шины такого типа довольно шумные. При езде по сухому асфальту они лишаются своих преимуществ и быстро стираются. В некоторых европейских странах шипованные покрышки запрещены.

Такие шины подойдут всем, кто много времени проводит за городом и живёт в регионах, где бывает гололёд. Жителям мегаполисов с дорогами, которые регулярно посыпаются реагентами, шипованная резина ни к чему.

2. Фрикционные шины скандинавского типа

Схожи по своим свойствам с шипованными покрышками и по большей части отличаются от них лишь отсутствием шипов. Шины этого типа рассчитаны на эксплуатацию при низких температурах и большом количестве снега и обеспечивают необходимое сцепление с дорогой за счёт множества ламелей на протекторе, которые продавливают снег и наст. Из-за своей мягкости скандинавские шины не лучшим образом ведут себя на льду и тоже быстро стираются на сухом асфальте, в буквальном смысле начиная плыть.

Шины скандинавского типа годятся для заснеженных районов с долгими и холодными зимами. С такими шинами можно не бояться сугробов и перемётов, но придётся соблюдать скоростной режим, быть осторожнее с вхождением в повороты, а также резкими ускорениями и торможениями.

3. Фрикционные шины европейского типа

Это полная противоположность скандинавским. Такие шины идеальны для регионов с мягкими и влажными зимами, в которых чаще встречаются мокрый снег и дождь. Они отлично справляются со снежной кашей и способны обеспечить безопасность при движении на более высоких скоростях. А вот в гололёд и на укатанном снегу с такими шинами стоит быть осторожнее.

Подойдут для езды в черте города, где чаще можно встретить снежную кашу, чем лёд, а также при движении по чистому асфальту при низких температурах.

Как читать маркировку

Определившись с типом шин, можно переходить к рассмотрению конкретных моделей от разных производителей. Чтобы сравнить шины и выбрать наиболее подходящие, нужно уметь читать маркировку, в которой зашифрованы особенности той или иной покрышки. Разберёмся в условных обозначениях на конкретном примере.

P — типоразмер шины. В данном случае — сокращение от Passenger, что указывает на шину для легкового авто.
215 — ширина профиля в миллиметрах.
65 — высота профиля в процентах.
R — радиальная конструкция.
15 — посадочный диаметр в дюймах.
95 — индекс нагрузки.
T — индекс скорости.
M+S — Mud + Snow, зимние или всесезонные шины.
Treadwear 220 — индекс износа (чем выше, тем лучше).
Traction А — показатель эффективности торможения. Имеет маркировку от A до C, где A — наилучший.
Temperature А — показатель устойчивости к нагреву. Имеет маркировку от A до C, где A — наилучший.

All Seasons (или AS) — всесезонные шины.
Значок снежинки — зимняя шина.
Tubeless — бескамерная шина.
Max pressure — максимальное давление.
Outside и Inside — обозначения наружной и внутренней стороны на асимметричных шинах.
Rotation — направление вращения для направленных шин.
Water, Rain, Aqua, значок зонта — устойчивость к аквапланированию.

Большинство обозначений при выборе носят лишь информационный характер, но на некоторые стоит обращать пристальное внимание. Среди таких параметров ширина и высота профиля, индексы нагрузки и скорости, а также показатели износа и торможения.

Как выбрать размер

При выборе размера шин стоит отбросить в сторону все мифы и советы соседей по гаражу, расписывающих преимущества низкого профиля или увеличенного диаметра. Не стоит отступать от рекомендаций производителя автомобиля: он уже всё просчитал, нашёл наилучший вариант и указал его в руководстве по эксплуатации.

Если хотите сэкономить, обзаведитесь вторым комплектом дисков для зимних шин с меньшим посадочным диаметром. Покупка такой резины обойдётся дешевле.

Как проверить дату изготовления

Перед покупкой нужно обязательно проверить, когда были изготовлены шины. Дело в том, что производители гарантируют неизменность свойств шины на протяжении двух лет хранения. Если покрышки лежат на складе дольше, то резина теряет свои качества и шины уже не смогут в полной мере обеспечить сцепление с дорожным покрытием и эффективное торможение.

hometyre.co.uk

Узнать дату изготовления и понять, стоит ли брать приглянувшийся комплект шин, довольно просто. Производители указывают её на боковой поверхности покрышки с помощью кода из четырёх цифр. Первые две означают неделю, а вторые — год выпуска. Например, 5016 — это 50-я неделя или середина декабря 2016 года.

Что ещё нужно учесть

И несколько полезных советов напоследок:

Откажитесь от покупки шин б/у. Со временем резина теряет свои свойства, что вкупе с имеющимся износом может свести всю экономию на нет.
Ни в коем случае не покупайте шины только на ведущую ось автомобиля. Из-за неравномерного сцепления с дорогой колёс разных осей повышается риск заноса.
Для продления срока службы шин рекомендуется переставлять их с передней оси на заднюю и наоборот каждые 8 000 км.
Если используете комплект шин уже не первый год, устанавливайте лучшую пару на заднюю ось авто, чтобы исключить вероятность заноса.
Купите второй комплект дисков специально для зимних шин, чтобы переобуваться самостоятельно и не терять время в очереди на шиномонтаж.

Источник: lifehacker.ru

Как правильно подобрать зимние шины

С наступлением холодов каждого автовладельца начинают одолевать вопросы: как сэкономить на покупке зимних шин, как их правильно подобрать, ведь безопасность и управляемость автомобиля в большей степени зависят от типа установленных покрышек. Разбираться в этом «Комсомолке» помогали специалисты магазина «Автостандарт».

При выборе шин в первую очередь нужно опираться на рекомендации завода-изготовителя. Это прописано в сервисной книге и на информационной табличке, расположенной в автомобиле. Но это не значит, что для вашего железного коня существует только единственный вид шин. В зависимости от комплектации завод-производитель рекомендует несколько вариантов. Чаще всего действует принцип: дорогая комплектация — навороченная шина и наоборот. Соответственно, не спешите покупать такую же шину, которая у вас стояла изначально, доверьте выбор специалисту.

При выборе шин в первую очередь нужно опираться на рекомендации завода-изготовителя. Фото: Вероника ГУРИНА

Чтобы не ходить вокруг да около, разберем конкретный пример. У вас есть LADA Granta, на ней стоят покрышки 185/60/R14 на штатных дисках, вне зависимости от комплектации. Но завод, например, может вам порекомендовать другую резину — 175/65R14. Она будет уже, но сам диаметр колеса при этом не изменится. Соответственно, шина обойдется вам дешевле на пятьсот рублей.

На чем же еще можно сэкономить? Отвечаем — на размерах. Но при этом не нужно увлекаться и отходить от рекомендаций завода. Неправильно подобранная шина автоматически увеличивает нагрузку на подшипники, а, соответственно, и на управляемость.

Вообще зимняя резина бывает двух видов: шипованная и нешипованная. Последняя делится еще на два типа: европейская и скандинавская. Европейский тип, так называемые «липучки», подходят для снежной каши, для несуровой зимы. У такой шины определенное направление рисунка. А скандинавская предназначена для холодной зимы, для езды по льду, рисунок шины такого типа отличается более отчетливой направленностью.

При выборе шин важно учитывать географию ваших поездок. Если вы предпочтительно ездите по городу, лучше брать направленную резину. Можно даже взять нешипованную. Однако если вы в основном ездите по трассе, то берите шипованную.

При выборе шин важно учитывать географию ваших поездок. Фото: Вероника ГУРИНА

И запомните, не бывает всесезонных шин. Летом надо брать летнюю резину, а зимой зимнюю, и никак иначе.

— Летом категорически нельзя ездить на зимней резине. На горячем асфальте она будет скользить как по катку, тормозной путь может увеличиться в три раза. Это очень опасно. Состав зимней резины всегда делается мягче, потому что на морозе она твердеет. Соответственно, летом резина для шин используется пожестче. Если использовать зимнюю резину в теплую погоду, она будет расслаиваться и моментально истираться, — рассказал наш эксперт, Артем Дурягин . Он является директором магазина «Автостандарт» и как никто другой знает нюансы по подбору шин.

К тому же, если вы будете ездить летом на зимней резине, вы можете испортить асфальтовое покрытие. Другие водители вам явно за это спасибо не скажут, так что подумайте и о себе, и о других. Шипы на зимней резине для того и созданы, чтобы ездить по снегу или льду. Так что всему свое время. И еще один секрет: на зиму лучше брать узкую резину, на льду и снегу машина будет более устойчива. А летом лучше покупать широкую.

Летом категорически нельзя ездить на зимней резине. Фото: Вероника ГУРИНА

Продолжаем выбирать зимнюю резину. Так, по количеству шипов можно выделить три варианта: минимальное, среднее и максимальное. Специалисты «Автостандарта» рекомендуют брать резину со средним количеством шипов.

Всегда обращайте внимание на срок выпуска шины. Недобросовестные продавцы никогда вам не скажут, когда была изготовлена шина, хотя на ней все прописано. Срок эксплуатации резины в среднем равен пяти годам. Шину можно брать, когда она выпущена год назад или два, если покрышку изготовили три года назад и более то брать ее не рекомендуется, она достаточно быстро износится.

Производители предлагают переходить на зимнюю шину при температуре +7 градусов. Однако здесь есть нюанс.

Учимся правильно подбирать зимние шины.

— Когда покупаете новую зимнюю резину, надо обязательно 1000-1500 километров проехать со скоростью не больше 80-ти километров в час без резкого ускорения и торможения. Чтобы шипы прикатались и встали на свое место. Даже у самой дорогой резины можно потерять шипы, если автовладелец будет резко стартовать, — поделился Артем Дурягин.

Что же касаемо установки самой шины, лучше доверьте это профессионалу. Искусству шиномонтажа еще нужно научиться. Некачественные «гаражные» конторы собирают резину, как им заблагорассудится. Например, направленную шину нужно собирать с учетом движения, она может устанавливаться только по одной стороне. Если ее развернуть, она не будет работать. Однажды в магазин пришел мужчина и пожаловался, что ему продали одностороннюю шину. Дело в том, что такой резины вообще не существует. Ее просто неправильно прикрутили.

Выбор шин лучше доверить специалисту, ведь от этого зависит безопасность вас и ваших близких Фото: Вероника ГУРИНА

Стоимость шин может быть самой разной. Так, в «Автостандарте» можно приобрести резину от полутора до пятнадцати тысяч за колесо. Низкая цена за шину не всегда говорит о ее плохом качестве.

Магазин «Автостандарт» занимается продажей шин с 2011 года и может предложить самую разную резину. Из недорогих брендов продается « Кама », хотя они сейчас начинают выходить на хороший уровень. Второй бренд TUNGA, дочернее предприятие Cordiant. Сам Cordiant чуть подороже, это уже средняя ценовая категория. Шины подороже представлены, например, такими брендами, как Nokian HKPL 7 и 8.

«Автостандарт» вы можете найти по адресу: г. Вологда Пошехонское шоссе 8. О наличие тех или иных шин можно узнать по телефону: (8172) 71-88-97.

Также много полезной информации есть найти на сайте и в социальной сети «Вконтакте».

Магазин «Автостандарт» поможет подобрать правильную шину Фото: Вероника ГУРИНА

Источник: www.kp.ru

Выбираем с умом зимние шины

Если коротко — «что русскому хорошо, то немцу смерть» 🙂

«Переобуемся»?

Производители шин тратят огромные средства на многочисленные исследования, проведение разносторонних тестов, внедрение новых технологий и т.д. Потребителям это только на руку, поскольку данная тенденция способствует тому, что на рынке усиливается конкуренция и появляется всё более качественная и эффективная «обувь». Ещё бы, ведь производителям нужно как-то выделить свою продукцию на фоне остальных. На одном только «громком имени» сейчас далеко не уехать, поэтому приходится постоянно обновлять и улучшать свои шины.

Особенно нужно стараться производителям шипованных автопокрышек в связи с введением новых скандинавских правил на ошиповку (не больше 50 шипов на 1 метр окружности).

Впрочем, не осталась в стороне и фрикционная резина. Шинные компании совершенствуют свои технологии, наделяя «липучки» всё большей цепкостью и стабильностью на обледенелых дорогах. Наступил тот момент, когда лучшие нешипованные шины демонстрируют более высокие результаты на льду, чем посредственные «шиповки».

В общем, у производителей свои заботы, а наша главная задача как покупателей заключается в поиске наиболее подходящей резины как для нашего автомобиля, так и для нашего кошелька.

Классификация зимней резины

В центре внимания сегодняшней статьи выбор зимних покрышек. Стоит отметить, что кроме стандартного классифицирования резины для зимы на шипованные и нешипованные, вторые подразделяются на покрышки европейского и скандинавского вида. Проще говоря, всего существует три основных типа зимней «обуви».

Зимние «нешиповки» скандинавского типа

Клиенту необходимо запомнить, что покрышки шипованного типа чаще всего бывают неубедительны на асфальте (невысокие динамические показатели) не из-за наличия шипов, а из-за мягкости резины протектора. Также для асфальтового покрытия не лучшим вариантом считается нешипованная резина скандинавского вида.

Её отличает очень скромный скоростной индекс. Чаще всего это Q (160 км/ч) и R (170 км/ч). Исключением является Michelin X-ice Xi3 (индекс может быть H).

Покрышки такого типа хорошо чувствуют себя при очень низких температурах за счёт мягкой резины. Они прекрасно ведут себя на снегу и льду и обеспечивают неплохой акустический комфорт. Однако за эти преимущества придётся «расплатиться». В частности, водителю нужно будет забыть свои летние привычки лихача вроде прохождения поворотов на большой скорости и резкого торможения и перестроения.

Данный вид резины строго противопоказан водителям, исповедующим агрессивную манеру вождения, но прекрасно подойдёт для неторопливых и спокойных шофёров. При выборе покрышек такого типа следует обратить внимание на следующие модели:

Зимние «нешиповки» европейского типа

Зимняя резина европейского вида имеет четыре скоростных индекса – W (270 км/ч), V (240 км/ч), H (210 км/ч) и T (190 км/ч). Модель с более высоким показателем будет демонстрировать лучшие результаты на асфальтовой дороге при торможении абсолютно с любой скорости.

Ещё один любопытный и полезный факт. Изделия от одного производителя могут иметь различные скоростные индексы, но не удивляйтесь, если рисунки протектора у них будут идентичными. Протекторный рисунок вообще не влияет на этот параметр. Он отвечает за движение по слякоти и рыхлому снегу. Скоростной индекс ставится модели исходя из её химического состава и твердости резины.

«Европейцы» являются антиподом резины скандинавского вида. Они рассчитаны на езду на более высоких скоростях. Шины хорошо справляются с сухим и влажным асфальтом при низких температурах, но при этом откровенно пасуют на льду и укатанном снегу. На таких покрытиях ездить нужно очень аккуратно и понимать, что в экстренной ситуации на реально скользком покрытии данный тип шин не оправдает ваших надежд.

Данный вид покрышек стоит рекомендовать любителям умеренно динамичной езды, но при этом следует лишний раз напомнить, что в гололёдицу на такой «обуви» погонять не получится.

Также следует аккуратно вести машину на асфальте. Высокий скоростной индекс не должен Вас обманывать. Как и на «липучках», на зимних шинах европейского типа не рекомендуется быстро ездить по асфальтовой дороге в тёплую погоду, поскольку высокая температура негативно сказывается на их тормозных качествах.

В семействе нешипованной резины европейского типа можно отметить:

Зимние «шиповки»

Зимнюю резину этого вида всегда отличала сбалансированность характеристик и средняя степень жёсткости. Она демонстрирует неплохие результаты почти на каждом виде покрытия, кроме льда, где по праву считается бесспорным лидером. Чаще всего изделия такого класса имеют индекс T (190 км/ч).

Среди их недостатков ярко выраженным можно считать только высокий уровень издаваемого шума. Данные шины отлично подходят для тех водителей, кому приходится часто ездить зимой за пределами города. Автомобилям жителей мегаполисов такая «обувь» ни к чему.

Правда, исключением может стать случай, если на дороге к дому или к гаражу у них есть крутой подъём. Тем, кто пару раз выезжает за город зимой, шипы не особо пригодятся. Лучше приобрести специальные цепи противоскольжения. Они в разы увеличат проходимость транспортного средства как на месиве снега с химическими реагентами, так и на льду.

Семейство «шиповок» представлено следующими моделями добротного качества:

Не питайте лишних иллюзий!

К сожалению, Вы не сможете найти на рынке универсальные покрышки, которые великолепно чувствуют себя как на льду, так и на асфальте. Всё-таки с законами физики не поспорить. Именно поэтому на вопрос о том, какой вид резины является самым лучшим, Вы никогда не получите единственно верного ответа. Истина постоянно будет где-то рядом, но всё-таки для каждого покрытия, определённой манеры вождения и условий эксплуатации лучше подойдут те или иные шины.

Однако, независимо от типа «обуви», зимние покрышки, уж простите за тавтологию, предполагают зимнюю манеру вождения. Не пренебрегайте правилами дорожного движения, сбавляйте скорость на сложных участках, не торопитесь на, казалось бы, идеальных для разгона прямых, и заблаговременно тормозите.

Шипованные зимние шины

Если опыта мало — лучше ездить на шипованных зимних шинах, они превосходят нешипованные практически во всех зимних дисциплинах.
Шипованные шины намного лучше ведут себя на льду.
Шипы и липучки сравнимы по поведению на снегу.
Шипы цокают по асфальту — больше шума от колес.
Шипы сильно изнашивают дорожное полотно (некоторых европейских странах запретили шиповки именно по этой причине).
Шипы имеют свойство вылетать при резких торможениях и разгонах на асфальте.

Нешипованные зимние шины

Выбирайте липучки если.

Если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях.
Если Вы до этого ездили на нешипованной зимней резине.
Если Вы редко ездите по льду. Например, Москве лед бывает редко, т.к. практически все дороги посыпаются реагентами всю зиму. В регионах и на загородных трассах реагенты являются редкостью, поэтому там шипованные шины предпочтительнее.
Если на Ваш размер просто не делают шипованных зимних автошин 🙂
Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP — эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства фрикционных шин.

Еще подробнее — смотрите тесты зимних шин и читайте отзывы на сайте.

Замечание 1: липучки, нешипованные шины, фрикционные шины — это одно и то же.

Замечание 2: иногда задают вопрос «а есть ли шины, совмещающие в себе свойства шипов и фрикционной резины?». Есть. Это шипованные шины. Они очень похожи по внутреннему устройству на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов. При этом остальная часть поверхности шины практически такая же как и на фрикционных.

Чтобы подобрать для себя самые замечательные зимние шины — мы рекомендуем пользоваться расширенным поиском. Укажите свой размер, сезонность и потом внимательно изучите отзывы о колесах.

Хорошего сцепления с дорогой вашему автомобилю!

Шиномонтаж в подарок или со скидкой до 50%.

Источник: www.best-tyres.ru

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля правильно и дешевле

Зимняя резина отличается от летней глубиной протектора. На летних шинах глубина протектора маленькая, чего не хватает для езды по скользкой дороге. Также, летняя резина при минусовой температуре станет более твердой, что уменьшит устойчивость автомобиля – его будет заносить при каждом повороте, колеса будут буксовать, в общем, не дело это зимой ездить на летней резине. В крайнем случае, всесезонка еще как-то прокатит, но все равно многие приходят к вопросу о том, как выбрать зимнюю резину для автомобиля и начинают поиски нужной резины.

Многие автомобилисты начинают переобувать свой автомобиль начиная с ноября, лучше это делать заранее, пока не выпал снег, так как снега может выпасть много и внезапно, что часто бывают случаи, что не удается до дома доехать, потому что на горку машина на летней резине начинает буксовать.

Основные критерии для выбора шин

Дата, когда шины были сделаны

На дату выпуска шин надо обязательно обращать внимание. В фирменных магазинах обычно следят за датой выпуска и продают качественную резину. А вот если покупать резину на рынке или в интернет-магазине, то надо внимательно смотреть за сроком годности. Чтобы узнать какого числа была выпущена резина, надо посмотреть на маркировку, которая указана на самой покрышке. К примеру, 1515 расшифровывается как 15-я неделя 2015 года. Многие покупают резину сразу с новыми дисками, и когда зима закончится, они просто поменяют колеса и не будут париться с заменой резины каждый раз. Это удобно, если есть место где хранить эти колеса.

Индекс нагрузки

Этот индекс говорит о том, какой вес может выдержать одно колесо. Чем выше этот индекс, тем толще сама шина. Лучше всего брать шины с индексом нагрузки 20-35% от всей массы машины. Но не стоит покупать шины, у которых сильно большой запас индекса нагрузки, потому что тогда езда на таких колесах будет не столь комфортной, да и сильно тяжелые колеса плохо отражаются на работе подвески.

Индекс скорости

Этот индекс расположен на боковой части покрышки. Бывают такие обозначения от H до Z. Для легковых автомобилей минимальный показатель – N, это значит, что допустимая скорость – 140 км/ч. Следующие буквы добавляют по 10 км/ч. Лучше всего выбирать покрышки с индексом скорости «S», это оптимальный вариант.

Износостойкость

На шинах он отображается как «Treadwear», на недорогих вариантах он составляет 100 единиц, это значит, что шин хватит на 48 000 км. На шинах более высокого качества – более высокий коэффициент – 400, таких шин хватит на 200 000 км. пробега. Но здесь указан пробег по качественному асфальту при спокойной езде. Поэтому, если купить шины с коэффициентом в 400, надо понимать, что этой резины хватит примерно на 4 сезона.

Как выбрать зимнюю резину для автомобиля по рисунку протектора

В каждом магазине шин можно найти целое множество с одинаковым размером от одного и того же производителя, но разница может быть в рисунке протектора. От рисунка зависит какой будет стиль езды. Один рисунок протектора лучше подходит для скоростной езды, другой подходит для дрифтинга, или для экстремального вождения.

Оптимальным вариантом будут шины, которые смогут обеспечить самую высокую безопасность, чтобы тормозной путь был меньше. Кстати, для тех, кто живет в Улан-Удэ есть хороший магазин, где можно подобрать качественную резину для своего авто. Купить зимнюю резину в Улан-Удэ по выгодным ценам можно в интернет-магазине “Шины рядом”.

Варианты протекторов

Самым оптимальным видом протектора считается симметричный рисунок, правда от такого протектора исходит больше шума во время езды по городу. Шины с симметричным рисунком считаются бюджетным вариантом. Бывают шины с асимметричным протектором, они стоят дороже, но зато они более тихие во время езды по дороге. Бывают рисунки направленные и ненаправленные. В случае с направленным протектором – шины отлично сохраняют устойчивость на скользкой дороге.

Для зимней езды наиболее распространены такие типы протектора:

ассиметричный ненаправленный;
симметричный направленный;
симметричный ненаправленный.

А вот модели с ненаправленным и ассиметричным рисунком – это большая редкость. Выбирая рисунок достаточно исходить от того, по какой местности планируется езда. Если вы городской житель и в основном собираетесь ездить по городу, то лучше всего брать шины с ассиметричным рисунком. На нормальной дороге от них исходит очень мало шума. Правда если заехать в сугроб, то будет довольно сложно из него выехать.

Для тех, кто собирается ездить по бездорожью или по снегу, то идеальным вариантом будут шины с ненаправленным протектором. Это универсальные шины, от них не будет исходить сильного шума при езде по городу, а также на этих шинах машина будет чувствовать себя устойчиво на заснеженной дороге.

А если планируется ездить по очень суровой местности с большими сугробами, которые потом, когда таят, превращаясь в жижу, тогда надо брать шины с направленным протектором. А для лучшей проходимости отлично подойдут шины с более агрессивным рисунком. Но во время езды по городу такие шины будут создавать немало шума, но и в этом особой проблемы нет.

Шипованная резина

Шипованная резина считается идеальным вариантом в зимнюю пору. Главное обувать все 4 колеса машины в шипованную резину. Потому что, если спереди будут колеса без шипов, а сзади с шипами, то управлять такой машиной в некоторых случаях будет крайне непросто.

На шипованной резине зимой машина ездит более ровно, машина хорошо разгоняется, не буксует, устойчивость лучше. Поэтому те автомобилисты, которые не жалеют денег на безопасности не задаются вопросом как выбрать зимнюю резину для автомобиля и сразу покупают шипованую резину.

Но даже зимой не всегда много снега, бывает просто мокрая или сухая дорога, в таком случае, шины начинают скользить, и тормозной путь становится больше. Сейчас есть такие шины без шипов, которые в плане устойчивости не хуже, чем шипованные шины. Даже при низкой температуре, ниже чем -20 они отлично держат дорогу. Кстати, надо тормозную систему еще держать в порядке и в случае необходимости надо прокачать тормоза.

В общем, шины с шипами нужны в том случае, если в вашем регионе суровая зима, гололед и много снега.
Если установили шипованную резину на свой автомобиль, то желательно не разгоняться до сильно больших скоростей. Шипованная резина может по-разному себя вести на разных покрытиях, поэтому даже с шипами машина может уйти в занос.

Goodyear Ultra Grip Ice 2

Надежная резина, предназначенная для езды по пересеченной местности зимой. Великолепно себя ведет при гололеде и слякоти. Цена начинается от 50 долларов за шину.

Michelin Alpin A4

Тоже считаются качественными шинами, с направленным протектором. При морозе жесткими не становятся. Цена за такие шины начинается от 46 долларов.

Nokian Hakkapeliitta R

Лучше подходит для езды по бездорожью, там, где много снега. Служит такая резина долго, шума в салоне мало. Цена начинается от 44 долларов за шину.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Лучший вариант для езды по городу. Издает мало шума, легко преодолевает сугробы. Цена начинается с 42 долларов. Так что вопрос о том, как выбрать зимнюю резину для автомобиля должен отпасть сам по себе.

А далее более подробное видео о том, как выбрать зимнюю резину для автомобиля правильно:

Источник: avto-cool.com

Какая резина лучше зимой — узкая или широкая? Зимняя резина — советы по выбору

В процессе выбора зимних шин не должно возникать никаких излишних вопросов – в инструкции к машине производитель четко дает все типоразмеры покрышек, которые можно устанавливать. Но, желая придать автомобилю спортивный характер, сделать его более высоким и мягким, автолюбители готовы нарушать рекомендации производителей. И они их нарушают. Да и сами автопроизводители в рекомендациях указывают несколько разных размеров покрышек для дисков. Более крупные и широкие диски выглядят эффектней. Но все ли так просто? Давайте попробуем разобраться, какая резина лучше зимой – узкая или широкая.

Что такое ширина профиля?

Прежде чем говорить о характеристиках широкой и узкой резины, необходимо выяснить, что же такое ширина профиля, и на что она влияет. Итак, это расстояние между боковыми частями покрышки, которая накачана до обычного рекомендованного производителем состояния. Не всегда размер профиля, а также ширина протектора могут совпадать. Однако есть закономерность – чем больше ширина профиля, тем большей ширины и протектор. Это нужно знать каждому.

Широкие и узкие

Споры о том, какая резина лучше зимой – узкая или широкая, были всегда. Так, поклонники более узких покрышек утверждают, что в них удельное давление более высокое при меньшем пятне контакта с дорожным полотном. Противоположная сторона уверена, что широкие покрышки отличаются большей длиной ламелей, которые отвечают за сцепление на скользких участках.

Результаты тестов

Давайте посмотрим сравнение узкой и широкой зимней резины. На снегу на узких покрышках автомобиль разгонялся до 50 километров в час за 3,66 секунд. На широких – также за 3,66. А вот результаты тестов по торможению – на узких шинах автомобиль с 50 до 5 километров в час затормозил с тормозным путем в 27,11 метра. На широких результат был — 28,99 секунд.

А вот как резина показывает себя на льду. Разгон на узких колесах занял 3,84 секунды. На широких машина разгонялась немного дольше – за 3,55 секунд. Тормозные характеристики на льду таковы: тормозной путь на узких – 17,91 метра, на широких – 17,62 метра. Торможение проводилось с 30 до 5 километров в час.

Тесты на мокрой дороге

Самый минимальный тормозной путь на мокром асфальте обеспечивают более широкие покрышки. Кроме того, автомобиль, оснащенный такими шинами, лучше управляется. Но вот, что касается аквапланирования, здесь широкая резина показала себя плохо, значительно хуже узких.

Сухая зимняя дорога

Здесь зимняя резина находится не в своей стихии. Но, как показали тесты зимней резины (широкой и узкой), первые значительно улучшают характеристики управляемости автомобилем и сокращают тормозной путь. Но придется заплатить за это расходом топлива. Чем шире резина, тем выше ее сопротивление способности катиться. А значит, растёт расход топлива.

Шипы или липучка

Это также тема постоянных споров между автолюбителями. Кто-то считает, что нешипованная зимняя резина в нашей стране неэффективна, кто-то думает наоборот. Давайте посмотрим, что выбрать рядовому автолюбителю для зимней эксплуатации автомобиля.

Шипованные покрышки

По своему химическому составу зимняя резина гораздо мягче летней. Но нужно заметить, что шипованные покрышки грубее, в отличии от липучки. Естественно, что в этих шинах имеются специальные вставки, шипы. Нередко можно слышать, что эти самые шипы стираются на асфальте, а также вылетают. Да, действительно, это так. Но современные технологии постоянно развиваются – сегодня можно встретить в продаже самые современные шины, умеющие прятать шипы на асфальте. Но, когда автомобиль попадает на заснеженную трассу, шип снова появляется и вгрызается в лед или в снег.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Отзывы говорят, что данные покрышки отличаются высоким сцеплением на ледяной и снежной поверхности при любых оказываемых на них нагрузках. Это могут быть повороты, разгоны, торможения. Они обеспечивают более меньший тормозной путь на ледяной дороге. Проходимость в глубоких снегах у них очень большая.

Среди минусов отзывы выделяют высокую шумность, особенно, при движении по асфальту. На мокрой асфальтированной дороге сцепление не просто плохое, а ужасное. За счет выступания шипа уменьшается зона контакта покрышки с дорогой. Сцепление снижается уже при морозе в минус 20 градусов — лед становится прочнее и плотнее, а шип уже не способен пробить его эффективно. Также увеличивается расход горючего за счет того, что покрышка очень грубая. Присутствуют легкие вибрации на руле. Шипы нередко вылетают, а также стачиваются. Срок эксплуатации – не более 4-5 сезонов. На первый взгляд, плюсов больше, чем минусов. Но шипованная резина не даст комфорта, как говорят отзывы. Она даст лишь уверенность, высокую проходимость, а также управляемость.

Липучка

Липучка или нешипованная зимняя резина – это совсем другое. Она может решать две проблемы. Покрышка способна удержать машину на мокром асфальте с незначительным льдом. Также может держать машину на ледяном покрытии. Для этого резина используется мягкая, чтобы шина могла прилипать к дорожному покрытию. Но при этом материал покрышки должен быть и достаточно жестким, чтобы обеспечивать нормальную управляемость. Для липучки противопоказана езда по сухому асфальту – в результате она перегревается. Из-за этого будет ухудшаться управляемость. А во всех прочих условиях эти покрышки лишь немногим уступают их шипованным аналогам.

Что лучше?

Специалисты дают советы по выбору зимней резины. Если регион отличается суровыми зимами, то здесь нужно покупать шипованную покрышку. А вот для южных областей можно обойтись и липучкой. Что касается таких параметров как ширина, то здесь все не так просто.

Теперь понятно, какая резина лучше зимой – узкая или широкая. Для большинства случаев лучше именно широкая.

Источник: fb.ru

Press ESC to close