Как менять тормозной диск на ауди а4

Audi A4 Club

Клуб любителей Ауди А4

Портал » Список форумов‹Общий раздел‹Отчеты‹B5 (1994-2001)
Изменить размер шрифта
Для печати

FAQ
Регистрация
Вход

Замена передних торм. дисков на A4 (8D2,B5) quattro, 1997 г.

Модератор: Butterfly

Valdiz » Чт апр 19, 2012 12:49

Мой первый отчёт.
Отчёт был сделан на автомобиле Audi A4 quattro, 1997 года, кузов (8D2, B5), двигатель ADR 1,8 л, МКПП.
Решил поменять передние вентилируемые тормозные диски, т.к. толщина моих старых была на 3 мм меньше границы изношенности (новые вентилируемые тормозные диски имеют толщину 22 мм, граница изношенности 20 мм, у меня была толщина 17 мм).

Запчасти выбрал такие:
— вентилируемые передние тормозные диски диаметром 280 мм фирмы Brembo (арктикул 09.7196.14) – цена 1440х2 = 2880 руб.;
— колодки тормозные фирмы Ferodo (арктикул FSL 1451) – цена 1481 руб. за комплект.

Работа была проведена на левом переднем колесе, для правой стороны делаем всё аналогично.

Проведенная работа:
1. Расслабляем болты крепления колеса (машина стоит на земле).

2. Поднимаем левое колесо домкратом, устанавливаем рядом с домкратом страховочную опору (у меня это был деревянный пенёк), безопасность прежде всего, отвинчиваем до конца болты и снимаем колесо.

3. На суппорте находится крепление для провода ABS, отсоединяем от него провод (на фотографии указано жёлтой стрелкой).

4. Откручиваем два болта крепления суппорта. Для этого удерживаем ключом на 15 или 17 направляющий палец скобы от проворачивания (у меня с левой стороны направляющие пальци под 15 ключ, а справа под 17), а ключом на 13 откручиваем болт крепления суппорта (на фотографиях указаны жёлтыми стрелками).

Верхний болт:

Нижний болт:

5. Снимаем суппорт и колодки.

Суппорт надо подвесить на проволоке за верхнюю тягу, для того, чтобы он не висел на тормозном шланге. Но я аккуратно положил его между приводом и тягой так, чтобы тормозной шланг не был натянут (на фотографии указано жёлтой стрелкой).

6. Откручиваем ключом на 17 два болта крепления скобы (на фотографии указаны жёлтыми стрелками).

7. Снимаем скобу с направляющими пальцами.

8. У меня тормозной диск прикипел к ступице. Для того, чтобы его снять я взял специальный инструмент «молоток» и несильными ударами по внутренней и наружной сторонам тормозного диска по всей поверхности отбил его от ступицы. Здесь главное не спешить и не бить сильно, чтобы ничего не сломать. На это у меня ушло примерно 15 минут.

Для тех, у кого тормозной диск не прикипел к ступице, этот пункт пропускаем.
Снимаем диск.

9. Очищаем поверхность ступицы, на сколько это возможно.

Наносим на всю поверхность ступицы «графитную» смазку (это нужно для того, чтобы тормозной диск больше не прикипел к ступице).

10. Обезжириваем новый тормозной диск (новые тормозные диски поставляются в смазке). Ставим новый тормозной диск. Для удобства, чтобы диск не болтался и не спадал со ступицы во время дальнейших работ, я его прикрутил одним болтом крепления колеса с гайкой нужного размера (на фотографии указано жёлтой стрелкой).

11. Устанавливаем на место скобу с направляющими пальцами, закручиваем её двумя болтами (ключ на 17), момент затяжки болтов скобы 125 Нм .
Если на направляющих пальцах порваны защитные чехлы, то заменяем их. Направляющие пальцы должны свободно перемещаться, без заедания. Если это не так, то снимаем пальцы, очищаем их, наносим пластичную смазку (я применил «литол»), надеваем новые чехлы и вставляем обратно в скобу.

12. Для того, чтобы одеть суппорт на новый тормозной диск с новыми колодками необходимо поршень суппорта вдавить внутрь. У меня этот момент вызвал затруднения, все советы автолюбителей мне не помогли. Покопавшись в своих инструментах, я обнаружил замечательный совдеповский съёмник для выпрессовки подшипников (он у меня остался от МОСКВИЧА 412).

Съёмник выглядит так:

Зацепив съёмник за суппорт и закручивая болт съемника, поршень суппорта без усилия начал заходить внутрь, при этом надо не забыть открыть крышку с бочка для доливки тормозной жидкости (для задних суппортов этот съёмник не применять ).

Устанавливаем новые колодки. На колодки надеваем суппорт и прикручиваем его двумя болтами (ключ на 13), момент затяжки болтов суппорта 30 Нм . Для этого удерживаем ключом на 15 или 17 направляющий палец скобы от проворачивания, а ключом на 13 закручиваем болт крепления суппорта.
ВНИМАНИЕ. Эти два болта крепления суппорта одноразовые, обязательно надо ставить новые, на их резьбе нанесено средство от самопроизвольного откручивания. Обычно эти болты идут в комплекте с колодками, но у меня их почему-то не было, пришлось отдельно заказывать и ждать пока прейдут.

13. Откручиваем колёсный болт, который ставили для того, чтобы тормозной диск не болтался при работе.

14. Одеваем обратно в крепление на суппорте провод ABS.

15. Ставим колесо на место.
Закручиваем болты колеса до упора.
Убираем страховочную опору и опускаем машину на землю.
Теперь затягиваем болты колес накрест моментом 120 Нм .

Все, одна сторона готова. Аналогично меняем и правый тормозной диск.

Я себе менял еще и зедние тормозные диски и колодки. После всех замен надо прокачать тормоза.

Всем спасибо за внимание. Если у кого есть вопросы, задавайте, с радостью отвечу.

Источник: audi-a4-club.ru

Audi A4 1.8T — 150 hp › Logbook › Замена передних тормозных дисков + ремонт суппорта Ауди А4 Б5

После замены задних дисков тормозных прошло около года, всё было ровно, но в один день при торможении появилась вибрация, причем шла она по кузову, ни в руль, ни в педаль тормоза не отдавала. Версии было три: новые задние диски повело; пришло время менять передние диски; сален блок одного из нижних передних рычагов. Сбросил колёса и увидел такую картину, причём с момента покупки автомобиля я ни разу не менял передние тормозные колодки.

Price tag: 173 ₽ Mileage: 348,200 km

Audi A4 1995, engine Gasoline 1.8 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY

Recommendations

Comments 17

ремкомплект и поршень 57 мм?

Уже не помню, по номеру нужно посмотреть

Спасибо, уже пробил по каталогу и сайту производителю этой фирмы. А до этого заказал на 54 мм пришло. Спасибо за отчёт заказал себе поршень и манжеты.

Дайте пожалуйста ссылку, где искать номера поршней, мне нужны задние, пока не смог найти

Скобы под замену.

Чой то как то за диски дороговато… Месяц назад менял тоже перед, так ATE даже дешевле вышли

Я брал по цене средние

Если по фото судить, то на скобе выработка что не очень хорошо для колодок

Тормоза крайне важная вещь!
Надо было для вдавливания сделать или купить приблуду, удобней

Для сборки суппортов есть специальная смазка. А когда суппорт снят, то поршень должен вдавливаться легким нажатием пальцев, а не съемником и тем более не молотком.

Ну ладно, у меня туго заходил. Хотя я использовал специальную смазку.

Суппорт был снят?

Не был. Но жидкость вся слита.

Суть в том, что когда он выдвинут в максимально рабочем состоянии, можно использовать спец приспособу, т.к. машина не новая и тормозуха не является смазывающим веществом. А если поршень полностью вынут, то при установке его нужно слегка пальцами кантовать, пока он не залезет туда до половины, т.к. на сразу, когда его начинаешь засовывать в цилиндр он в любом случае чуть перекашивается, а тут его на молотком… )))

Я сегодня собирал суппорта, поршни вошли в цилиндр легким нажатием двух пальцев )))

Здорово, спасибо за совет

Я сегодня собирал суппорта, поршни вошли в цилиндр легким нажатием двух пальцев )))

Ну в такие суппорта естественно войдут, а тут 23 года суппортам… На прошлой неделе в 80-ке тоже делали, и тоже чуть вдавили.

Источник: www.drive2.com

Замена задних ступичных подшипников и тормозных дисков на Ауди А4

Информация применима для ремонта автомобилей:

Audi A4 B5 / Ауди А4 Б5 (8D2) 1995 — 2001
Audi A4 Avant B5 / Ауди А4 Авант Б5 (8D5) 1996 — 2002
и др.

Итак, загудел задний ступичный подшипник. Сначала принял решение выяснить, именно ли он загудел. Вывесил заднее правое колесо, и пытался имитировать 40 км/ч (При такой скорости он начинал гудеть). И правда, гул стоял хороший такой. Решил сменить сразу оба. Заодно решил махнуть и задние тормозные диски. Было заказано:

1. Подшипник задней ступицы SKF VKBA 542

2. Тормозные диски ATE с кодом 24.0110-0210.1

В коробочке с подшипниками было: два подшипника (внешний и внутренний), сальник внутреннего подшипника (производство кстати Elring):

И два шплинта под корончатую гайку)
Собственно начнем. Ослабляем болты колеса:

Поддомкрачиваем машину, ставим подпорку под машину (безопасность превыше всего), с другой стороны машины были поставлены упоры спереди и сзади (т.к. машина стоит на передаче, иначе с ручником не получится снять тормозной суппорт с колодками), снятое колесо подкладываем под машину опять же на случай страховки.

Берем теперь ключ на 13 и на 15. Ключом на 15 держим направляющую суппорта от проворачивания, а ключом на 13 откручиваем болты направляющих. Открутили. Снимаем суппорт и привязываем его чем-нибудь (я привязывал за ухо, куда прикручивается направляющая) к пружине задней стойки) Главное в этом деле не перегибать тормозной шланг)
Теперь делаем вот что: берем ВД или жидкий ключ, опрыскиваем обильно болты крепления тормозной скобы они оба шестигранника на 8 (очень легко сливаются грани, аккуратнее). Откручиваем тормозную скобу (у меня получилось раза с 3, хоть и болты менял полгода назад). Теперь берем острую отвертку и аккуратнее снимаем колпачок закрывающий ступицу. Затем плоскогубцами или утконосами отгибаем усы шплинта и вытаскиваем его. Снимаем корончатую гайку, откручиваем гайку которая держит подшипники через шайбу, для откручивания гайки надо будет ключ на 24. Снимаем диск (в руки обязательно вывалится наружний подшипник). Вымываем ступицу от старой смазки.

Т.к. я и диски тоже менял, то выбиванием обойм подшипников не увлекался. Единственное что, так это выбил внутренний подшипник для обоймы (потом она нам пригодится). Еще важная деталь, надо снять гребенку датчика АБС:

Выбивать надо через дырки, в которые вкручиваются болты колеса:

После упорства и стараний, гребенка у нас снята:

Теперь берем новый диск, переворачиваем, начинаем запрессовывать внутреннюю обойму нашего нового подшипника (вот для этого и надо была старая обойма), положив сверху старую обойму аккуратно без перекосов начинаем запрессовывать обойму. Затем смазываем обойму смазкой (я использовал литол-24), вставляем подшипник, предварительно смазанный смазкой, затем я еще смазал верх поверхности вставленного подшипника. Затем рукой запрессовал сальник на место и поставил гребенку АБС (в четырех местах на поверхности гребенки просто постукивая загнать ее на место). Перевернув диск, сделал тоже с внешней обоймой, затем смазал ее литолом.

Старую шайбу, корончатую гайку, гайку отчистил от старой смазки. СТавим диск на ступицу (ступицу тоже надо покрыть новой смазкой), берем внешний подшипник, распаковываем, смазываем смазкой и ставим на место, сверху подшипника я добавил еще смазки (на всякий случай), далее ставим шайбу (там только одно положение, по другому не поставите), закручиваем гайку (не сильно, главное не перетянуть, как везде написано, затягиваем слегка, потом проверяем отверткой, чтобы шайба двигалась при приложении средних усилий). Можно сразу проверить люфт. Затем одеваем корончатую гайку таким образом, чтобы дырочка попадала на дырочку в самой ступице, одеваем шплинт, закрепляем его разведением «усов» так сказать. Собираем в обратном порядке. Через 50-100 км проверить колеса на люфт)
С Уважением, Толстый!

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник: vwts.ru

Замена передних тормозных колодок и дисков Ауди А4 B8

Смотрите также

Износ тормозных дисков

20 4 15k

Износ тормозных колодок

4 0 2k

Как проверить тормоза автомобиля

1 0 2k

Очиститель тормозов

4 2 20k

Неравномерный износ колодок

29 1 21k

Если вам нужно заменить передние тормозные колодки и диски на Ауди А4 B8 не обязательно обращаться в сервис, ведь имея гараж и небольшой набор инструмента можно поменять все самостоятельно.

Диагностика передних колодок и дисков

О предельном износе колодок автомобиль вас оповестит на панели приборов. Износ дисков можно определить, измерив толщину штангенциркулем. На торце диска выбит размер минимальной толщины.

Инструменты и материалы для замены колодок и дисков Audi A4 B8

домкрат;
ключ для колесных болтов;
шлицевая отвертка;
шестигранник на семь;
накидной ключ на двадцать один;
Torx T30;
большой трехлапый съемник;
щетка по металлу;
противоскрипная смазка ATE Plastilube;
смазка для пальцев суппорта TRW PFG 110;
фиксатор резьбы (синий);
графитная смазка.

Пошаговая инструкция по замене

Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Шлицевой отверткой разводим тормозные колодки. Цепляемся за колодку и выдвигаем суппорт на себя.
Снимаем прижимную пружину суппорта с помощью плоской отвертки.
Снимаем пластиковые заглушки направляющих пальцев суппорта.
Шестигранником на семь выкручиваем направляющие.
Вынимаем из кронштейна и отключаем разъем питания на датчик износа колодок.
Снимаем суппорт и извлекаем внутреннюю колодку с датчиком износа. Колодка защелкивается в тормозной поршень.
Подвязываем суппорт, чтобы он не висел на шланге.
Вынимаем наружную колодку из направляющих скобы суппорта.
Откручиваем два болта крепления скобы суппорта под ключ на двадцать один.
С помощью Torx T30 откручиваем винт крепления тормозного диска.
Обычно тормозной диск прикипает к ступице. Одеваем съемник и стягиваем диск. Также предварительно вкрутите несколько колесных болтов, чтобы диск не упал на землю.
После снятия тормозного диска очищаем ступицу от ржавчины и грязи.
Очень тонко смазываем графитной либо медной смазкой ступицу, устанавливаем и закрепляем тормозной диск.
Очищаем пазы посадки колодок в скобе суппорта.
Тонко смазываем пазы посадки колодок смазкой ATE Plastilube. Эта операция предотвращает скрип колодок.
Устанавливаем и закрепляем скобу болтами. Не забываем сажать болты на фиксатор резьбы.
Устанавливаем внешнюю колодку в скобу. Рекомендуем тонко смазать металлическую пластину колодки.
Защелкиваем внутреннюю колодку в тормозной поршень. Рекомендуем тонко смазать ободок тормозного поршня.
Одеваем суппорт на место.
Очищаем направляющие пальцы и тонко смазываем их PFG 110.
Закручиваем направляющие и монтируем пластиковые заглушки.
Монтируем прижимную пружину и подключаем разъем датчика износа. Разъем обязательно закрепите в кронштейн.

Снимаем колесо и разводим тормозные колодки.

Источник: etlib.ru

Замена тормозных колодок и дисков на Audi A4 B8

Добрый день, уважаемые посетители нашего сайта,

Сегодня, мы решили поделиться небольшим отчетом по замене тормозных колодок и тормозных дисков на автомобиле Audi A4 B8. Это одна из распространенных услуг, за которой в наш сервисный-центр обращаются клиенты, поскольку мы предлагаем выгодные цены на оригинальные тормозные колодки и диски для всех владельцев Audi.

Напоминаем, что замена колодок регламентирована каждые 30000 километров, а дисков на пробеге от 80000 до 100000 км, при этом необходимо регулярно проверять состояние колодок и дисков, чтобы быть готовым к замене. Мы рекомендуем и проверяем состояние колодок и дисков в рамках расширенного технического обслуживания.

Далее покажем несколько этапов процесса замены колодок и дисков на Audi A4 B8.

Перед подъемом автомобиля выполняется электронная разводка задних тормозных колодок. Начинаем работы с передних колодок. Поднимаем автомобиль и снимаем колесо. Отжимаем демпферную пружину в и отцепляем от суппорта, а также отцепляем датчик износа колодок.