Как крепится тормозной диск авенсис

Toyota Avensis › Logbook › Замена тормозных дисков и колодок на Toyota Avensis III «вкруг».

И так, наконец то дошли руки до замены дисков и колодок.

Передние диски ZIMMERMANN 590259720
Колодки тормозные передние, комплект BREMBO P83109
Диски тормозные задние BREMBO 08B04510
Колодки тормозные задние, комплект BREMBO P83112
Жидкость тормозная TOYOTA 0882380004
Смазка для суппортов

Для замены на задней оси нам потребуются:
вороток с головками 13,14.
шестигранник №5.
плоскогубцы, отвертка 2мм.
ветош.
два болтика М8-HEX13.
ключ трещёта с головками 13,14.

Для замены на передней оси нам потребуются:
вороток с головками 13,17.
ветош.
два болтика М8-HEX13.
ключ трещёта с головками 13,17.

что бы утопить шток заднего левого суппорта крутим его против часовой стрелки.

незабываем смотреть за бочком тормозной жидкости…

Конечно, ОБЯЗАТЕЛЬНО в процессе замены незабываем проверять направляющие, при малейшем подозрении на тугой ход меняем смазку.

Незабываем посмотреть на бочек тормозной жидкости.

карбклинером внутрь где ходит напраляйка, дабы размягчить всё что там есть, пока чистим пыльник и саму направляйку там откисает.
тряпка на отвертку всё вытираем из нутри.

смазываем всё мс1600 и собираем.

При вдавливании штока суппорта НЕЗАБЫВЕМ КОНТРОЛИРОВАТЬ БОЧЕК С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ!

Очень важно: после замены тормозных колодок на задней оси ЗАПРЕЩАЕТСЯ сразу же садиться за руль и тыкать кнопку ручника, у вас 100% выскочит ошибка — проверте ручник!

нужно хотя бы пару минут покататься вперёд/назад и понажимать педаль тормоза, что бы всё встало на свои места и ушли зазоры.

Если вы «редиска» и у вас всё таки выскачила ошибка — скидываем клему минуса с аккума и минут десять занимаемся другими делами. одели клему — ошибки нет. УРА!

незабываем, что новые колодки и диски притираются, первые торможения очень нежные и плавные.

Источник: www.drive2.com

TOYOTA Club Belarus

Клуб любителей автомобилей TOYOTA

Фотоотчет Замена тормозных дисков на Avensis T22

24 июл 2011, 21:49

Итак. Для начала — снимем колесо.

Диск конечно не ахти, ну да ладно.
Снимаем суппорт: Для этого отворачиваем два болта помеченных на фото красными стрелками. (для удобства предварительно выворачиваем руль, чтобы было удобно достать до болтов суппорта)


Суппорт подвешиваем на проволке за пружину, так чтобы он не висел на тормозном шланге.

Чтобы сорвать прикипевший диск со ступицы — в отверстия показанные синими стрелками заворачиваем 2 болта M8. Сначала закрутить рукой до упора (я предварительно смазал ВДшкой, чтобы легче крутилось), дальше отжимать диск нужно равномерно. Я поворачивал болты на четверть оборота по очереди, пока диск не снялся сам.
Вот что получилось: далее, мануал рекомендует как следует очистить поверхность ступицы от ржавчины, смазать ВДшкой, чтобы защитить металл от коррозии.

Поставил новый диск, и зажал его на две колесные гайки, чтобы проверить биение. Биение проверял индикатором одолженым на денек у Oleg 71 , за это ему отдельное спасибо. Неподвижность индикатора обеспечили 20-килограмовые тиски
Допустимое биение на краю диска — до 0.05 мм.

Далее интересно: После установки на место суппорта, отворачиваем болт на направляющей (нижний, показан синей стрелкой на третьем фото), и путем поворота на второй направляющей убираем среднюю часть суппорта вверх чтобы не мешала (а чтобы назад не падала — я ее за ухо опять привязал проволокой к пружине). Выняв колодки — обнаруживаем направляющие кронштейны: на фото — слева снят, справа уже установлен после чистки. Как снять — показано на последнем фото. Там все просто. Сняв их — почистил ВДшкой и зубной щеткой (были сильно засраны) до блеска, потом вставил на место.

После этого — эти самые направляющие смазал графитовой смазкой, поставил новые колодки и закрыл суппорт взад. Чтобы он засунулся на место — пришлось к толкателям приложить немного усилия с помощью рукоятки от молотка (пользовался ей как рычагом).
Вот собственно и все.

Те же операции проделал и со вторым колесом. А на последок — отрегулировал ручник. По мануалу — должен фиксировать задние колеса на 4-7 щелчке. у меня было 10.
(фото больше нету, батарейки сели, расскажу на словах)
Чтобы добраться до регулировочной гайки — пришлось снять всю пластиковую байду, что между водительским и пассажирским сиденьем.
1. Открутить саморез и снять накладку ручника
2. Открутить 4 самореза по бокам этой пластиковой байды, ближе к панели (саморезы спрятаны под заглушками. Отверктой замечательно выковыриваются, без потерь).
3. В подлокотнике — два болта на 10 — открутить.
4. Небольшим усилием, кожаный пыльник рычага КПП стягиваем с боковых защелок. т.е. просто пальцами потянуть, как будто вытягивая кожу из под панели.
Дальше просто снимаем эту панель.
Сняв — сразу увидите регулировочную гайку. Она находится на натягивающем кронштейне, который в свою очередь — прямо на рычаге, со стороны пассажира.
Отпускаем контрагайку, подтягиваем регулировочную гайку до необходимого уровня, затягиваем контрагайку обратно.
Сборку производить в обратном порядке.

ложка дегтя: у меня эти работы (вместе с перекурами и обедом) заняли около 7 часов в общей сложности. Часть времени потрачена на поиски графитовой смазки (не позаботился заранее )
А еще — перестарался малость, затягивая колесные гайки на втором колесе — свернул шпильку . уже заказал на экзисте по 16 тыр.

Все

Источник: www.toyota-club.by

Замена передних тормозных колодок и дисков Тойота Авенсис

Смотрите также

Износ тормозных колодок

4 0 2k

Как проверить тормоза автомобиля

1 0 2k

Очиститель тормозов

4 2 20k

Неравномерный износ колодок

29 1 21k

Тормозит рывками

71 0 81k

Заменить передние тормозные колодки или тормозные диски на Тойота Авенсис не заставит много трудится, но если вы хотите делать все исключительно по рекомендациям производителя, то стоит уделить время дабы правильно из соблюдением порядка перебрать тормозной суппорт и поменять колодки.

Для замены колодок и диска вам понадобится:

• набор ключей на «12», «14», «17»;
• монтажка или большие щипцы (втапливать тормозной суппорт);
• плоская отвертка;
• щетка по металлу;
• вэдешка и смазка.

Полистав фото отчет по замене передних тормозных колодок и дисков на Toyota Avensis T25 вы сможете без проблем справится с подобной задачей своими руками, а не гнать автомобиль в сервис (где кстати не факт что колодки смог заменить как по инструкции).

Диски для Авенсиса

Спереди на данный автомобиль оригинальны номер тормозных дисков — 43512-05080 если это европейка и 43512-05110 на японском авто. На задней оси машины для европейского рынка стоят диски с каталожным номером — 42431-05050, а 42431-05060, — которые рассчитаны на японского потребителя. Но независимо от этого, диаметр передних дисков у этих автомобилей Тойота Авенсис составляет 295 мм с толщиной 26 мм и задние диски 280 мм в диаметре и 10 в толщине.

Какие колодки ставить на Тойота Авенсис

Передние колодки

На передние колеса ставят оригинальные колодки независимо от того какой стоит двигатель. Хотя по артикулам они могут отличаются, но все номера дают кросс друг на друга.

Список оригинальных колодок по артикулам: 0446505221; 0446505280; 0446505270; 0446505210; 04465YZZEB.

Размеры колодок указанны в таблице:

Вместо оригинальных зачастую применяют колодки от других производителей:

• NiBK PN1233
• Kashiyama D2233M
• Bosch 0986494054

Задние колодки

Задние колодки на Авенсис бывают как дисковыми, так и барабанными.

Оригинальные каталожные номера колодок дискового тормоза: 0446605010; 0446605020.

Параметры этих колодок указаны в таблице:

Аналоги для замены:

• NiBK PN1239
• Kashiyama D2239M
• TRW GDB3337

Колодки стояночного тормоза (барабанные) стоят отдельно. Оригинальный номер по каталогу — 0449505040.

Размеры которых указаны в таблице:

Из соответствующими параметрами допускается применение тормозных фрикционных накладок от других производителей.

• NiBK FN0621
• Bosch 0986487679
• TRW GS8752

А вот если производить замену тормозных колодок на Toyota Avensis T270 (3-е поколение) то там ситуация с подбором будет посложнее. Размеры передних дисков такие же как и во втором Авенсисе, но вот размеры и номера колодок будут другими. Задняя тормозная система и вовсе отличается от предыдущего поколения (только дисковая), хотя так само от фирмы Бош.

Колодки на Тойота Авенсис 3

Колодки на третье поколение авто уже ставятся в отличии от объема установленного двигателя.

Передние колодки.

Выделяется два типа тормозных колодок с отличительными параметрами указанных в таблице. Не зависимо от типа передних колодок все они идут в сочетании с дисками диаметром 295 мм и толщиной 26 мм.

К первому типу колодок размеры, которых указаны в таблице будут соответствовать их оригиналы: 0446502280, 044650F010, 044650F011.

Допускается замена оригинальных запчастей на колодки сопутствующих брендов:

• NiBK PN1837
• Bosch 0986495106
• Remsa 134112

Ко второму типу оригинальных колодок, размеры которых указаны в таблице, относятся: 0446505260, 0446505300

Аналогичные колодки для замены:

• ABE C12134ABE
• Asimco KD2533
• Asimco KD2537

Задние тормозные колодки.

Оригиналы колодок от Тойота для задних колёс следующие: 0446605040; 0446605041; 0446605042.

Данные колодки идут в сочетании с дисками диаметром 290 мм и толщиной 11 мм. На авто третьего поколения барабанные тормоза для ручника отсутствуют, их функцию выполняют задние колодки, технические размеры которых указаны в таблице:

Аналоги для замены:

• NiBK PN1838
• Bosch 0986494403
• LYNXauto BD7599

Откручиваем болты направляющих суппорта чтобы снять его. Верхний.

Источник: etlib.ru

Toyota Avensis Наш Полина’воз. =)) › Бортжурнал › Замена тормозных дисков и колодок вкруг Avensis T27

Добрый день, уважаемый читатель моего блога!

Сегодня расскажу как мы меняли тормозные диски на нашем Полина’возе, а именно на avensis T27 универсал.
Ни кому не секрет, что на данной модели, с завода идут очень мягкие дисковые тормоза, выработка на них образуется очень быстро. По регламенту дилер рекомендует замену через 40 т.км.

Заказал все комплектующие на emex.ru:
— Передняя ось:
1. Тормозные диски OZ Zimmermann (каталожный номер: 590280320) 8,3 т.р.
2. Комплект колодок с пружинами (крепеж колодки в суппорте) Textar (каталожный номер: 2420401) 3 т.р.
— Задняя ось:
1. Тормозные диски Brembo (каталожный номер: 08B04510) 4,1 т.р.
2. Комплект колодок с пружинами (крепеж колодки в суппорте) Textar (каталожный номер: 2488501) 2,6 т.р.
3. Смазка для направляющих

-Почему выбор пал именно на OZ Zimmermann и Brembo?
Почитав все различные форумы про авенсис т27 и его тормозную систему, все рекомендуют ставить именно OZ Zimmermann на перед, но поскольку задние дисковые тормоза — не основные, и на них усилие идет меньше, да и OZ Zimmermann стоят практически как оригинал, но качеством и характеристиками в разы лучше, решил все же поставить на зад Brembo (1. дешевле 2. лучше чем оригинал 3. практически все ставили на зад либо Bosch либо Brembo — отзывы положительные).
— Почему колодки Textar?
Все так же читал форумы и лазил очень много по просторам интернета, отзывы и показатели хорошие, не свистят, не пылят, а главное выполняют свою важную функцию — отлично тормозят! ))

Посетил сервис у нас в Томске, где я обычно обслуживаю свой авто, на ул. Говорова 17/1 Юниверс-сервис, у мастера дяди Миши, очень классный мужик, все объяснит и очень грамотно и качественно подходит к выполнению своей работы. Рекомендую тем кто из Томска.
Задачи:
1. Заменить тормозные диски 2 оси
2. Заменить 2 комплекта колодок
3. Смазать и проверить состояние всех направляющих 8шт
4. Поправить пыльник поршня на задних суппортах — колодки стерлись просто в ноль поршень вышел полностью

Фотографии процесса замены по порядку:

Процесс замены передних тормозных дисков со стороны наблюдающего в 6и пунктах:
1. Разжимаем колодки при помощи отвертки, вжимаем поршень чтоб было проще снять суппорт с колодок и затем установить новый комплект колодок + новый тормозной диск
2. Откручиваем направляющие (низ и верх)
3. Снимаем скобу куда ставятся тормозные колодки и направляющие, устанавливаем на нее новые пружинки/крепеж для колодок
4. В тормозном диске есть 2 отверстия под болт, вкручиваем болт на 10, и снимаем тормозной диск со ступицы и 5и шпилек
5. Смазываем направляющие, чистим колодцы где стоят направляющие, проверяем пыльники направляшек
6. Собираем все в обратном порядке с пункта 4 до 1.

Источник: www.drive2.ru

Замена заднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе Toyota Avensis (T25))

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis

#тормозные_колодки #тормозной_диск #задние_тормоза #Toyota_Avensis #Тойота_Авенсис

Задний тормозной диск и тормозные колодки

Внимание:
— Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
— При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
— При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отпускаем стояночный тормоз.

4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт…

… и верхний болт крепления тормозного суппорта. Извлекаем болты крепления тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
— Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
— При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…

… и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

13. Снимаем тормозной диск и удаляем его в отходы.

Примечание
1. Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
— Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
— Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.
2. Если диск “прикипел”, то вкручиваем в два отверстия на диске болты М8 и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Извлекаем направляющие пальцы вместе с пыльниками из скобы-держателя.

3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

6. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.

8. Перед установкой тормозного суппорта и торомзных колодок выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:

• Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
• Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
• Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.

• Далее отворачиваем регулировочную гайку на два-три зуба (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться.

• Устанавливаем заглушку тормозного диска.

Примечание
Так как заглушка не идет в комплекте с новым тормозным диском, ее необходимо заранее снять со старого диска.

9. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).

10. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 47 Н·м.

11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

12. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

13. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

14. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

15. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

16. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

17. Затем ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м.

18. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

20. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Источник: krutilvertel.com