Как заменить передние тормозные диски на ауди 80 видео

Замена передних тормозных дисков и колодок

Необходимое оборудование

Инструмент:

1. домкрат
2. балонный ключ на «17»
3. ключи «на 13», «на 15» и «на 17»
4. кусок проволоки (для фиксации суппорта в подвешенном состоянии)
5. щётка по металлу

Порядок выполнения операций

1. Ставим под задние колёса автомобиля противооткатные упоры
2. Ослабляем болты крепления колёсных дисков
3. Для облегчения доступа к болтам можно вывернуть руль в сторону, противоположную той, с которой работаем
4. Поддомкрачиваем автомобиль, ставим его на подставки. ВНИМАНИЕ! Не оставляйте машину при проведении работ на домкрате!
5. Снимаем колёсные диски

— первые несколько нажатий на педаль тормоза могут привести к полному ее утапливанию в пол — это поршень тормозного цилиндра выходит в рабочее положение;
— необходимо быть готовым к тому, что в течение первых километров пробега эффективность торможения будет значительно снижена;
— во избежание деформации тормозных дисков в течение 200-300 км пробега следует избегать интенсивных торможений.

[ версия для печати ] [ в начало страницы ]

[01.12.2011 22:42:31] Вардан:
Хочу поделиться со всеми!
Очень долго я искал направляющие «пальцы» скобы суппорта, ибо однажды мне друзья достали их, и наконец, свершилось!
SP 9896 вот он серийник.
всего 300рублей все удовольствие.

[27.04.2010 22:10:26] repcar:
Ремонт тормозной системы автомобиля.
Изготовление тормозных трубок с установкой на автомобиль в день обращения.

Источник: audi80.ru

Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе Audi 80 B4)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi 80 , прокачка тормозов Audi 80 , схема тормозной системы Audi 80 , ремонт тормозной системы Audi 80 , неисправности тормозной системы Audi 80 , нет тормозов Audi 90 , прокачка тормозов Audi 90 , схема тормозной системы Audi 90 , ремонт тормозной системы Audi 90 , неисправности тормозной системы Audi 90

#тормозные_колодки #тормозной_диск #передние_тормоза #Audi_80 #Ауди_80

Передний тормозной диск и тормозные колодки (автомобили с четырехцилиндровым двигателем)

Внимание:
— Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
— При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
— При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — влево. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.

7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

8. Снимаем тормозной суппорт…

… и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
— Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
— При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

12. Затем снимаем старый тормозной диск и удаляем его в отходы.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Извлекаем направляющие пальцы вместе с пыльниками из скобы-держателя.

3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон).

5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой-держателем.

6. Наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.

Примечание:
Чтобы удержать тормозной диск на ступице временно вкручиваем колесный болт.

8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 100 Н·м.

9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и скобой-держателем.

10. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

11. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

12. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

13. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

14. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

15. Затем ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м, придерживая вторым ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.

16. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.

17. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

18. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Источник: krutilvertel.com

Как поменять передний тормозной диск с колодками на ауди 80

Обновлено: 2016-12-14 Автор: audi39 Количество комментариев: 4

Передние тормозные диски ауди 80 всегда должны находиться полностью в исправном состоянии — это требование ПДД не случайно, ведь невозможность остановить вовремя автомобиль часто становится причиной аварий.

Тормозная система на ауди 80 отличается своей эффективностью и довольно редко требует к себе внимания автовладельца.

Но со временем диски изнашиваются, в них появляются борозды либо микротрещины, что значительно снижает эффективность торможения. Единственный выход из сложившейся ситуации — заменить неисправные детали.

Почему тормозные диски выходят из строя

При активной езде по городу водитель постоянно задействует тормозной механизм, что приводит к нагрузке на диски и барабаны. Объяснение этому кроется в элементарной физике — между колодками и дисками возникает сила трения, негативно влияющая на обе детали. Что же может плохого случиться с дисками при постоянном торможении?

1. В результате трения они сильно нагреваются, что может привязки к их деформации (его начинает «вести»). Выявить деформацию довольно легко — если при торможении чувствуется вибрация по кузову, то диск уже потерял форму, и его нужно срочно менять.Дальнейшая эксплуатация приводит к снижению управляемости при торможении, разрушении диска и колодок.
2. Со временем диск и барабан изнашиваются, причём происходит это неравномерно. На них появляются продольные борозды и канавки, что значительно снижает эффективность тормозной системы — колодки не так плотно к ним прилегают. Обычно причина раннего износа кроется в некачественных колодках — высокое содержание в них металлов стачивает диск, делая невозможным его дальнейшую эксплуатацию. Исправить это можно шлифовкой диска, но только если позволяет его толщина — в противном случае требуется замена. И не стоит экономить на колодках, покупая дубликаты сомнительного происхождения.
3. Поперечные трещины на диске возникают в результате его сильного износа и многократного перегрева. Такие диски не ремонтируются, а только заменяются новыми.

Особенности тормозов Ауди

Диски на автомобиле Ауди 80 б3 устанавливаются не только спереди, но и сзади. Оснащение автомобиля дисковыми тормозами «в круг» выполняется, в зависимости от модификации силового агрегата. На автомобилях с маломощными двигателями устанавливаются сплошные диски, на более мощных версиях и моделях с АКПП — вентилируемые.

Плюс вентилируемых тормозов заключается в высокой эффективности — за счёт специальных лопастей при движении диск охлаждается потоками воздуха, что препятствует его перегреву и продлевает срок эксплуатации.

Автомобили Ауди, в которых задний барабан заменён диском, оснащаются системой ABS, препятствующей блокировку колеса при остановке.

Используемая тормозная система ауди 80 б3 двухконтурная — схема подразумевает отдельную работу диагонально расположенных колёс. Даже при выходе из строя одного тормозного контура автомобиль не теряет управление.

Система на Ауди 80 состоит из нескольких элементов:

• непосредственно педаль тормоза;
• вакуумный усилитель тормозов, многократно усиливающих импульс, передаваемый педалью;
• главный тормозной цилиндр, прокачивающий жидкость по обоим контурам;
• система распределения тормозных усилий задних колёс (при установленной АБС обычно не используется);
• тормозные диски спереди (как опция — вентилируемые), барабаны сзади (опционально — дисковые);
• тормозные цилиндры, прижимающие колодки к дискам или барабанам (встречаются одно и двухпоршневые);
• тормозные колодки.

Отличия барабанных тормозов от дисковых

Диски выгодно отличаются от барабанов по следующим характеристикам:

• к рабочей поверхности диска колодки прижимаются значительно плотнее, чем к барабанам, что существенно повышает эффективность торможения;
• простая конструкция дисковых тормозов существенно облегчает процесс замены колодок;
• отсутствует необходимость разводить колодки для получения большей эффективности от тормозной системы;
• охлаждение дисков продлевает их срок службы.

Как поменять передние колодки на ауди 80

Замену колодок необходимо проводить, если толщина накладок менее 4 мм. На многих колонках установлены сигнализаторы — небольшие стальные пластинки, издающие скрип при сильном износе.

Последовательность работы при замене передних колодок следующая:

1. поднять переднюю часть автомобиля на домкрате и снять колёса;
2. выкрутить нижний болт, крепящий суппорт к скобе;
3. вывернуть суппорт вверх, после чего удалить старые колодки;
4. установить новые колодки, вернуть суппорт на место и закрутить болт.

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой — новые колодки существенно толще, а так как поршень цилиндра выдвинут, то суппорт не встаёт на место. Для возврата поршня в начальное положение следует удалить лицевую колодку, вернуть суппорт на место, и через специальный лючок в нём монтажной отжать цилиндр в исходное состояние. Рекомендуется снять крышку с бачка тормозной жидкости на гбц.

Если тормозная система на задних колёсах дисковая, то работы по замене колодок проходят в той же последовательности.

Замена задних колодок

Замена задних колодок на барабанных тормозах отнимет у автолюбителя больше времени — сложная система пружин и необходимость разводки после установки делают барабаны не такими удобными, как дисковые.

1. Автомобиль поддомкрачивается, затем снимается колесо (машину следует снять с ручного тормоза и использовать противооткаты).
2. В барабане есть два отверстия с резьбой — в них вкручиваются длинные болты. Они давят на ступицу, заставляя барабан соскочить с колодок. Не рекомендуется сбивать барабаны молотком или использовать монтажку, так как подобное воздействие может их повредить.
3. Запоминается расположение пружин, затем старые колодки снимаются, и устанавливаются новые. Если старые колодки были разведены, то необходимо полностью закрутить регулятор. В противном случае барабан не налезет на новые колодки.
4. После установки барабана следует проверить, свободно и вращается колесо. Поворачивая регулятор, необходимо добиться, чтобы оно вращалось с небольшим усилием.

Полезные хитрости ауди 80

Даже если комплектацией автомобиля предусмотрены задние барабанные тормоза, их без особого труда можно поменять на дисковые.

Выполняется это несколькими способами:

1. Полная замена задней ступицы в сборе (рекомендуется).
2. Приобретение установочного комплекта.
3. Нахождение донорского автомобиля, и замена только тормозной системы (могут возникнуть проблемы с ручником).

Обычные передние диски легко меняются на вентилируемые:

• выполняются все действия, как при замене колодок;
• после поворота суппорта следует открутить тормозную скобу (2 болта на 17: сверху и снизу скобы);
• после удаления скобы снимается диск, и на его место устанавливается вентилируемый.

Внимание! Вентилируемые диски толще обычных, и для них необходимо приобретать специальные колодки. Перечень доступных колодок Ауди есть в руководстве по эксплуатации.

Прокачка тормозов ауди 80

Тормоза следует прокачивать в случаях:

• педаль слишком мягкая;
• торможение происходит только при полном нажатии на педаль;
• тормозят не все колёса.

По нормативам, у автомобиля ауди первыми должны «схватывать» передние колёса, а затем уже подключаться задние тормоза. Такая схема применяется в целях предотвращения заноса автомобиля при торможении.

Так как тормозная система автомобиля двухконтурная, выполнять прокачку следует с заднего колеса, затем с противоположного ему переднего.

Прокачку следует выполнять с помощником — один человек накачивает тормоза, а второй ослабляет спусковой клапан на цилиндрах. Цель прокачки — полностью избавится от воздуха в тормозной системе.

Внимание! Во время прокачки расходуется тормозная жидкость, и следует строго контролировать её уровень. В противном случае существует риск ещё большего попадания воздуха в систему, что только усложнит и затянет процесс прокачки.

Источник: reaudi.ru

поменять передние тормозные диски на вентилируемые

#1 Wander

#2 Forfun

Ауди клуб Питер

• Пол: Мужчина
• Город: SPb
• Автомобиль: A6Allroad 3TDI
• год выпуска: 2009

автомобиль Ауди-80 B3
если я хочу поменять передние тормозные диски штатные на вентилируемые — насколько это геморройно?

как это делается переднеприводных ВАЗах знаю — здесь примерно так же?

А какая причина такого улучшайзинга? Там где стоят сплошные диски, вряд ли требуются вентилируемые. Суппорта точно менять при этом придется, и скорее всего не только их.

#3 Wave Generator

• Город: Питер
• Автомобиль: ауди 100 V6

#4 AlexZ

• Пол: Мужчина
• Город: Питер, Гражданка
• Автомобиль: Skoda
• год выпуска: 2010

ставится вентилируемый диск того же диаметра, и тонкие колодки. суппорта старые. все влазит, только колодки надо несколько чаще менять.

#5 LEXA_Audi

Ауди клуб «Питер»

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, Автово
• Автомобиль: Audi/VW/VW
• модель: Cabrio А4/Golf7/Tuareg
• год выпуска: 03/13/06

#6 Marduk

• Город: г.Вологда
• Автомобиль: была 1.6 PP 1991г.в. АБС ГУР

Раз передние невентелируемы — значит двигло до 100лыс, значит сзади стоят барабаны.

Лучше заменить их на дисковые (и восстановить работу колдуна).

#7 AlexZ

• Пол: Мужчина
• Город: Питер, Гражданка
• Автомобиль: Skoda
• год выпуска: 2010

to Marduk
ну вот мы и дополнили свои знания о машинах — у меня сзади дисковые тормоза на обоих машинках, и на обоих колдуны (ABS нет). Поэтому я про ABS и забыл

to LEXA V8
Перегревал тормоза при скорости 60-70кмч? не верю. А если летал под сотню и выше — вполне

#8 Romanыч

• Город: Питер, веселый поселок
• Автомобиль: VW B5 ADR

это совершенно не геморойно.
ставится вентилируемый диск того же диаметра, и тонкие колодки. суппорта старые. все влазит, только колодки надо несколько чаще менять.

#9 Marduk

• Город: г.Вологда
• Автомобиль: была 1.6 PP 1991г.в. АБС ГУР

«тонкие колодки» это что такое? ни разу не видел таких

#10 Wave Generator

• Город: Питер
• Автомобиль: ауди 100 V6

#11 Romanыч

• Город: Питер, веселый поселок
• Автомобиль: VW B5 ADR

«тонкие колодки» это что такое? ни разу не видел таких

это просто предварительно сточеные колодки

#12 Karel

• Пол: Мужчина
• Город: СПб, почти вантовый мост -)))
• Автомобиль: Audi
• модель: A6 C7 3.0TDI
• год выпуска: 2011

#13 Marduk

• Город: г.Вологда
• Автомобиль: была 1.6 PP 1991г.в. АБС ГУР

«тонкие колодки» это что такое? ни разу не видел таких

это просто предварительно сточеные колодки

и где я их стачивать буду

#14 Wave Generator

• Город: Питер
• Автомобиль: ауди 100 V6

#15 EShik

• Город: Питер
• Автомобиль: в2YP, в3DZ, в3PM

и где я их стачивать буду

#16 LEXA_Audi

Ауди клуб «Питер»

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, Автово
• Автомобиль: Audi/VW/VW
• модель: Cabrio А4/Golf7/Tuareg
• год выпуска: 03/13/06

#17 Atlant

• Город: Петербург
• Автомобиль: Volvo ХС90, S80
• год выпуска: 2.5T

#18 Wave Generator

• Город: Питер
• Автомобиль: ауди 100 V6

А зачем мучаться что мешает купить новые диски вентилируемые и к ним на разборе взять два суппорта передних от вентилируемых дисков.

AlexZ ну не 60 а 80-90.

Хот я на «3А» где стоят вентилируемые передние и простые задние я их то же разок до красна расколить умудрился (

Но вот да же с рабочим колдуном, задницу при быстром прохождении поворота и при попытке загрузить переднюю ось при помощи тормозов развернуло моментально, первые два раза еле ловил, теперь езжу по другому.

#19 DiCh

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, Гражданка
• Автомобиль: KIA Sorento
• год выпуска: 2003

не надо глума, коллеги.
тонкие колодки продаются на любом «Маршале».

#20 Винни

• Город: Ленинград
• Автомобиль: А6 (4А) АВК (1995 г.); BAW Luba (2001 г.)

Источник: www.audipiter.ru

Замена передних тормозных колодок Audi 80

Добавил avtorin в 09.07.2016

Смотрите также

Замена тормозных дисков и колодок Audi Q3

47 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена передних тормозных колодок Audi A7

31 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена передних тормозных колодок Audi A5

37 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена тормозных колодок Audi A3

47 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена тормозных колодок Audi Q5

95 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Как поменять тормозные диски и колодки Audi 100 C4

48 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена передних тормозных колодок Audi Q7

25 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Ремонт и замена тормозного суппорта Audi A6

10 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена задних колодок Audi A6

19 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Ремонт и замена тормозных дисков и колодок Audi A6

8 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена передних колодок Audi A6

14 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена задних тормозных колодок Audi Q7

171 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Оставить комментарий Удалить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник: avtorin.ru

06.05.2020

Какая фирма шин лучше для зимы отзывы

06.05.2020

Как сделать машинку для нарезки протектора шин