Как установить тормозной диск на тойоту

Признаки и причины поломки тормозных дисков. Процедура восстановления их работоспособности

Особенности обновления тормозной системы Тормозные диски в автомобилях Тойота играют чрезвычайно важную роль. От них зависит безопасность управления авто. В процессе эксплуатации рабочая поверхность данных элементов постепенно деформируется, что приводит к увеличению вероятности возникновения в дороге аварийной ситуации. Поэтому для обеспечения адекватной работы системы тормозов автомобиля Тойота надо постоянно следить за состоянием ее элементов.

Когда требуется замена тормозных дисков Тойота?

Свидетельствовать о необходимости восстановления работоспособности дисков Тойота могут следующие признаки:

• увеличение тормозного пути;
• слишком «мягкая» педаль тормоза и сильная ее вибрация при нажатии;
• значительный уход автомобиля в сторону во время торможения;
• возникновение свиста и визга;
• быстрый расход тормозной жидкости.

Решение о необходимости проведения работ по замене тормозных дисков на Тойоте может приниматься только после всесторонней тщательной их диагностики. Понадобится проведение данной технической операции в случае, если во время диагностики обнаружатся:

• механические повреждения;
• значительный износ;
• деформация из-за перегрева;
• коррозия;
• потребуется усовершенствование системы тормозов.

Как часто следует менять тормозные диски на автомобилях Тойота?

Интервал времени, по истечении которого необходимо проводить ремонтировать и менять элементы тормозной системы, находится в широчайшем диапазоне. В среднем данные технические процедуры следует проводить на СТО через каждые 60-70 тысяч км пробега. Точное время будет зависеть от интенсивности воздействия следующих основных факторов:

• климата, в условиях которого осуществляется эксплуатация машины;
• состояние дорожного покрытия;
• стиль вождения автовладельца. В случае экстремальной езды (частые длительные торможения) детали системы будут гораздо быстрее изнашиваться;
• качества элементов системы тормозов.

Кроме того, на износ ресурса деталей в значительной степени негативно влияют антигололедные реагенты, применяемые дорожно-коммунальными хозяйствами на дорогах в зимнее время.

Правила установки новых тормозных дисков Тойота

Менять диски необходимо парами, поскольку из-за разной степени их износа процесс торможения будет проходить неравномерно, а, следовательно, значительно снизится управляемость авто. Выбирать новые детали следует со строго определенными характеристиками. При этом для некоторых моделей Тойота элементы системы тормозов являются взаимозаменяемыми. Однако даже одинаковые по размерам детали могут обладать разными параметрами фрикционного материала. Поэтому при их выборе надо обязательно учесть коэффициент трения, жесткость и износостойкость.

Что касается процесса установки новых дисков, то он обязательно должен осуществляться в следующей последовательности:

• автомобиль поднимается с помощью домкрата, после чего устанавливается на противооткатные упоры;
• соответствующее колесо аккуратно снимается;
• шланг вместе с уплотнителем вынимается из кронштейна;
• снимается суппорт в сборе, при этом тормозной шланг можно не отсоединять;
• вывинчиваются стопорные винты;
• со ступицы снимается диск;
• поверхность ступицы тщательным образом зачищается от ржавчины;
• устанавливаются новые детали;
• осуществляется сбор системы тормозов.

По завершении замены тормозных дисков на автомобиле Тойота надо несколько раз сильно надавить на педаль тормоза. Это необходимо для устранения зазоров, которые могли образоваться между диском, поршнем суппорта и колодкой.

Таким образом, следить за состоянием элементов системы тормозов надо очень внимательно, ведь от них зависит быстрота торможения. Только своевременная их замена может обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Однако следует учесть, что, несмотря на кажущуюся легкость технологии установки новых дисков, доверять ее проведение лучше профессионалам из специализированных СТО.

Источник: mashinapro.ru

Замена передних тормозных колодок и дисков Тойота Авенсис

Смотрите также

Износ тормозных колодок

4 0 2k

Как проверить тормоза автомобиля

1 0 2k

Очиститель тормозов

4 2 20k

Неравномерный износ колодок

29 1 21k

Тормозит рывками

71 0 81k

Заменить передние тормозные колодки или тормозные диски на Тойота Авенсис не заставит много трудится, но если вы хотите делать все исключительно по рекомендациям производителя, то стоит уделить время дабы правильно из соблюдением порядка перебрать тормозной суппорт и поменять колодки.

Для замены колодок и диска вам понадобится:

• набор ключей на «12», «14», «17»;
• монтажка или большие щипцы (втапливать тормозной суппорт);
• плоская отвертка;
• щетка по металлу;
• вэдешка и смазка.

Полистав фото отчет по замене передних тормозных колодок и дисков на Toyota Avensis T25 вы сможете без проблем справится с подобной задачей своими руками, а не гнать автомобиль в сервис (где кстати не факт что колодки смог заменить как по инструкции).

Диски для Авенсиса

Спереди на данный автомобиль оригинальны номер тормозных дисков — 43512-05080 если это европейка и 43512-05110 на японском авто. На задней оси машины для европейского рынка стоят диски с каталожным номером — 42431-05050, а 42431-05060, — которые рассчитаны на японского потребителя. Но независимо от этого, диаметр передних дисков у этих автомобилей Тойота Авенсис составляет 295 мм с толщиной 26 мм и задние диски 280 мм в диаметре и 10 в толщине.

Какие колодки ставить на Тойота Авенсис

Передние колодки

На передние колеса ставят оригинальные колодки независимо от того какой стоит двигатель. Хотя по артикулам они могут отличаются, но все номера дают кросс друг на друга.

Список оригинальных колодок по артикулам: 0446505221; 0446505280; 0446505270; 0446505210; 04465YZZEB.

Размеры колодок указанны в таблице:

Вместо оригинальных зачастую применяют колодки от других производителей:

• NiBK PN1233
• Kashiyama D2233M
• Bosch 0986494054

Задние колодки

Задние колодки на Авенсис бывают как дисковыми, так и барабанными.

Оригинальные каталожные номера колодок дискового тормоза: 0446605010; 0446605020.

Параметры этих колодок указаны в таблице:

Аналоги для замены:

• NiBK PN1239
• Kashiyama D2239M
• TRW GDB3337

Колодки стояночного тормоза (барабанные) стоят отдельно. Оригинальный номер по каталогу — 0449505040.

Размеры которых указаны в таблице:

Из соответствующими параметрами допускается применение тормозных фрикционных накладок от других производителей.

• NiBK FN0621
• Bosch 0986487679
• TRW GS8752

А вот если производить замену тормозных колодок на Toyota Avensis T270 (3-е поколение) то там ситуация с подбором будет посложнее. Размеры передних дисков такие же как и во втором Авенсисе, но вот размеры и номера колодок будут другими. Задняя тормозная система и вовсе отличается от предыдущего поколения (только дисковая), хотя так само от фирмы Бош.

Колодки на Тойота Авенсис 3

Колодки на третье поколение авто уже ставятся в отличии от объема установленного двигателя.

Передние колодки.

Выделяется два типа тормозных колодок с отличительными параметрами указанных в таблице. Не зависимо от типа передних колодок все они идут в сочетании с дисками диаметром 295 мм и толщиной 26 мм.

К первому типу колодок размеры, которых указаны в таблице будут соответствовать их оригиналы: 0446502280, 044650F010, 044650F011.

Допускается замена оригинальных запчастей на колодки сопутствующих брендов:

• NiBK PN1837
• Bosch 0986495106
• Remsa 134112

Ко второму типу оригинальных колодок, размеры которых указаны в таблице, относятся: 0446505260, 0446505300

Аналогичные колодки для замены:

• ABE C12134ABE
• Asimco KD2533
• Asimco KD2537

Задние тормозные колодки.

Оригиналы колодок от Тойота для задних колёс следующие: 0446605040; 0446605041; 0446605042.

Данные колодки идут в сочетании с дисками диаметром 290 мм и толщиной 11 мм. На авто третьего поколения барабанные тормоза для ручника отсутствуют, их функцию выполняют задние колодки, технические размеры которых указаны в таблице:

Аналоги для замены:

• NiBK PN1838
• Bosch 0986494403
• LYNXauto BD7599

Откручиваем болты направляющих суппорта чтобы снять его. Верхний.

Источник: etlib.ru

Какие тормозные диски лучше поставить. Тойота Королла и Камри

Вопрос тормозов, это главный вопрос безопасности водителя и когда приходит время замены тормозных дисков, возникает вопрос какие поставить. На рынке существует огромный выбор производителей автозапчастей. Для того чтобы сориентироваться в этом множестве, стоит разобраться каким параметрам они должны отвечать.

Какие тормозные диски поставить на тойоту

Например, владельцы Тойота Королла предпочитают ставить диски следующих производителей: ATE, Brembo, TRW. Для Тойота Камри подойдут тормоза брендов DBA, Zimmermann, Brembo. Часто владельцы выбирают тормоза премиум класса, реже среднеценовой сегмент. Рассмотрим преимущества одних марок перед другими.

Типы тормозных дисков:

1. Вентилируемые – конструкция диска, состоящая из двух роторов, с каналами между ними, позволяет добиться необходимого охлаждения.
2. Перфорированные – на их поверхности насверлены углубления, которые помогают справиться с газами и пылью, что усиливает эффект торможения.
3. С насечками – как и предыдущий, разработан для улучшения отведения газов и пыли образующихся при торможении и высокой нагрузке.

Как правильно подобрать тормозной диск

Выбор дисков зависит от мощности автомобиля и стиля вождения. Если под капотом табун лошадей, а в крови жажда скорости, то стоит подумать о наиболее производительных тормозах с вентиляцией, насечками и перфорацией. Если же вы спокойный водитель, который ездит по правилам, и не любитель прижать педаль к полу, то смысла в дорогих, навороченных тормозах нет смыла. Пойдут простые вентилируемые диски.

Тормозные диски класса премиум

Тормозные запчасти премиум класса на рынке автозапчастей представлены следующими брендами:

1. Otto Zimmermann – имеют наиболее высокую износостойкость из представленных
2. ATE – самое высокое качество
3. DBA – наиболее технологичные из представленных
4. FREMAX – отличное соотношение цены и качества
5. EBC ­ технологичность, износостойкость, качество. Бренд №1 в сегменте премиум тормозов.

Тормозные диски среднего ценового сегмента

1. Brembo –№1 в среденценовом сегменте
2. TRW – хорошее качество и широкий модельный ряд
3. Schneider – гоночные диски среднего класса
4. MASHUMA – высокое качество, низкий процент дефектов
5. Blue print – обеспечивают короткий тормозной путь

Недорогие тормозные диски

В бюджетном сегменте, список производителей выглядит так:

1. Ferodo – качество и широкий выбор моделей
2. NiBK – соотношение цена-качество
3. Bosch – из представленных имеют лучшую цену
4. Avantech – обеспечивают низкий уровень вибрации
5. Nipparts – среднее качество, средняя цена

Как отличить подделку

Когда покупаешь тормозные диски премиум класса, не хочется быть обманутым и заплатить деньги не за то качество. Чаще всего подделки делают на дорогие запчасти, и для того чтоб не попасть в просак, рассмотрим, как отличить подделку от оригинала на примере дисков премиум класса АТЕ.

Заключение

Помните, что вместе с дисками в обязательном порядке меняются тормозные колодки, и для лучшего торможения, рекомендуется использовать колодки той же фирмы. Качественные тормоза – это ваша безопасность и безопасность пешеходов и других автовладельцев.

Источник: avto-remont-toyota.ru

Замена тормозных дисков на Тойоте Королле: поэтапная инструкция

Сегодня мы поговорим о замене тормозных дисков на Тойоте Королле выпускаемой с 2000 по 2007 года. Автомобиль в те времена оснащался двухконтурной гидравлической системой, которая разделена на передние и задние колеса. Главный цилиндр в такой системе имеет два расширительных бачка, которые питают оба контура тормозной жидкостью. Тормоза, устанавливаемые на Короллу выпускаемую в данный период, разделяются на: дисковые и барабанно-дисковые. Рассказав вкратце о тормозной системе, стоит рассказать о том, когда именно необходимо менять диски.

Как понять износилась деталь или нет?

Когда приходит срок для замены детали, это можно понять по наличию характерных признаков во время движения:

• Биение колес;
• Уход автомобиля с прямолинейной траектории во время слабого или экстренного торможения;
• Посторонний стук и скрежет во время торможения.

Производитель автомобилей Тойота рекомендует автомобилистам устанавливать новые диски после того как второй раз меняете колодки. Однако этого не все придерживаются. Перед тем как бросаться и менять их, следует произвести замерить. Производитель также определил, что минимальная толщина для передних должна составлять 23 миллиметра, а для задних 8 миллиметров. Исходя из своих замеров и представленных выше разрешенных параметров, следует самостоятельно делать вывод о том, надо ли вообще менять их.

О замене: поэтапная инструкция

Для проведения работ нам понадобятся инструменты, а именно:

• Домкрат;
• Набор ключей;
• Баллонный ключ;
• Упорный башмак;
• Проволока;
• Специальная смазка.

Узнав примерный набор инструментов, теперь мы приступаем непосредственно к замене диска. Подставляем под колеса башмаки, что бы автомобиль никуда не укатился. Далее необходимо открутить колесо. Для этого слегка срываем баллонным ключом болты крепления колеса. Сделав это, поднимаем автомобиль на домкрат и полностью снимаем колесо. Смотрим фото в процессе работы.

Далее необходимо открутить нижний болт суппорта, поднять его вверх и привязать проволокой для собственного же удобства.

После того как нижний болт полностью откручен изымаем старые колодки и после этого пытаемся открутить верхний болт держащий суппорт. Сделать это сложно, но можно. Использование WD-шки и полчаса времени сделали свое дело. Суппорт откручен.

Далее потребуется вывернуть руль в ту сторону, с которой проводятся работы. Присмотрясь на диск, можно найти отверстия для болтов на 8 . Именно в них и нужно вкрутить до упора болты, слегка постучать молотком по диску и снять его. Как правило, они слегка прилипают и сложно снимаются.

Итак, наш диск снят. Пришлось потратить немного усилий, и половина работы сделана. Далее берем новый диск и ставим его на свое место. Предварительно можно обработать места установки щеткой. Все аккуратно зачистить от грязи. Смотрим фото нового диска.

Берем новый диск и устанавливаем его на вое место. Сделать это несложно. Не забываем тщательно фиксировать все детали.

Далее устанавливаем на свое место суппорт и колодки. Собираем все в обратном порядке. Ту же самую работу проделывем со вторым тормозным диском и наслождаемся качественной работой тормозной системы на Тойоте Королле.

Источник: corollafan.ru

Отчёт: О замене задних барабанных тормозов на дисковые на Fun Cargo (alexnn_alt).

Опции темы

Поиск по теме

Отчёт: О замене задних барабанных тормозов на дисковые на Fun Cargo (alexnn_alt).

Была у меня мечта, поставить вместо задних барабанных тормозов дисковые. Не помню, где то читал несколько форумов о том, как автовладельцы сами меняли такие тормоза и преимущества такой замены. Было выяснено, что для Fun Cargo подходят задние дисковые тормоза от Vitz.

Вот мечта и осуществилась 🙂

Были куплены задние дисковые тормоза в сборе (суппорт, диски, колодки, ступица, тормозные шланги и т.д.)

Так же была куплена банка тормозной жидкости.

После получения тормозов было обнаружено, что некоторые резинки на суппорте были порваны.

Пришлось заказывать итальянский ремкомплект D4505.

Так же были куплены несколько медных прокладок для тормозного шланга. Прокладки которые ставятся между болтом, наконечником тормозного шланга и суппортом. У оригинальных прокладок номер такой 47389-50020. Но т.к. я сразу не обратил внимание, что необходимо их менять при новой установке тормозных шлангов, то купил обычные (российские) по3 руб. штука.

Кроме того была неприятная особенность в этом комплекте тормозов. Как оказалось одна из ступиц не «родная», а поставленная с барабанных тормозов. С какой целью была такая замена не понятно, рабочая она, или уже отходила своё. А может быть она и лучше «родной».

Разные АВС датчики.

Не «родная» ступица

Видно, что при снятии барабана барабанных тормозов съёмные болты упираются в другие места, нежели при снятии диска дисковых тормозов.

Не «родная» ступица на дисковых тормозах.

Так выглядит барабан на барабанных тормозах

Это родная ступица на дисковых тормозах.

Так выглядит диск на дисковых тормозах

Тормоза были протёрты, почищены, заменены и смазаны резинки (японским литолом), в суппорта установлены колодки с антискрипными пластинами и пружинами. Антискрипные пластины, так же были смазаны специальной смазкой, которая шла в комплекте. Потом эта смазка застыла и стала, как резина.

Немного остановлюсь на установке колодок в суппорта.

На одной из колодок есть пластина, предупреждающая об износе.

Эта колодка должна быть с внутренней стороны тормозного диска, а сама пластина должна располагаться по ходу движения тормозного диска, ели бы машина двигалась в перёд. То есть на фотографии верхняя левая колодка это с левого суппорта с внутренней стороны тормозного диска. А нижняя левая колодка на фотографии, это с правого суппорта внутренней стороны тормозного диска.

Антикрипные пластины устанавливаются в таком порядке.

Антискрипные пружины устанавливаются так.

Начался сам процесс установки.

Но оказалось не так просто – скинул старые и поставил новые.

Начну по порядку.

Сначала разбираем барабанные тормоза.

Поддомкрачиваем машину за пятую точку, ставим на подставки.

Снимаем барабан. Если сразу не снимается, то вкручиваем два болта в барабан и оттягиваем его.

Ещё можно через смотровое окно, прокручивая шестерёнку, свести сами колодки, чтобы барабан легче снялся.

Потом снимаем тормозные колодки и снимаем тормозной тросик с рычага тормозных колодок. И откручиваем болтик, который держит наконечник тормозного тросика.

Потом откручиваем тормозной шланг на кузове. (использовался специальный ключ, для откручивания тормозных шлангов) И сразу на его место прикручиваем новый, подходящий для суппорта, предварительно заглушив его на конце гайкой с болтом и медными прокладками, что бы жидкость не выливалась.

Далее снимаем ступицу, открутив четыре болта.

И убираем ступицу вместе с основанием (защитным кожухом).

Чистим, протираем посадочное место ступицы на балке, зачищаем ржавчину, подкрашиваем зачищенные места на балке.
Начинаем устанавливать дисковые тормоза.

И возникает первая проблема.

Дело в том, что при смене барабанных тормозов на дисковые, родные тросики, оказываются длиннее на 2 см, и поэтому стояночный тормоз работать не будет, для этого, как то нужно компенсировать эту длину. Так же к посадочному месту не подходит наконечник тормозного тросика, получается, что он, оказывается, развёрнут в обратную сторону (верх низ не совпадают, и соответственно не совпадает отверстие для его крепления). Кроме того стальное окончание тросика не подходит в посадочное место рычага колодок стояночного тормоза дисковых тормозов ровно на 1 мм. Рычаги колодок на барабанных и дисковых тормозах разные по принципу удержания тросика и посадочным местам.

Рычаг стояночного тормоза дисковых тормозов. Тросик стояночного тормоза вставляется с низу и входит стальным наконечником в посадочное место рычага, за счёт этого посадочного места тросик держится на рычаге.

Рычаг стояночного тормоза барабанных тормозов. Тросик стояночного тормоза кладётся с верху в проушину рычага (напоминает крючок) и там лежит. Сверху, стальным окончанием, он упирается в выступ на рычаге и ни куда деться (соскочить) не может.

Был совет переставить местами тросики стояночного тормоза, чтобы компенсировать длину. Кроме компенсации длинны, в этом случае, тросики переворачиваются и посадочные места и наконечники тросиков совпадают. Но тросики переставляться не полностью, а только меняются местами правый с левым, не откручиваются и не меняются местами сами тросики под тепло защитой, получается, что тросики будут переплетаться под днищем крест на крест и кроме того, крепление правого тросика не подходит под крепления левого и на оборот (крепления нужно было бы разжимать с тросика и подгонять по месту к креплению на кузове) . И так же в этом случае не решался вопрос с посадочным местом рычага тормозных колодок.

Это видно на схеме.

Я решил сделать по другому.

Тросики не переставлял местами.

Источник: forums.drom.ru