Как сильно должен греться передний тормозной диск

Из-за чего греются передние тормозные диски

Почему греются передние тормозные диски, хотя совсем недавно был произведен их осмотр или ремонт? Как же регулировать состояние этих деталей и чем чревато невнимание к ним? Этими вопросами задается большинство начинающих автолюбителей, и в данной статье мы дадим на них ответы.

Должны ли греться передние тормозные диски

Перегрев тормозных дисков – это актуальная проблема при работе тормозной системы, от которой напрямую зависит ваше жизнь и здоровье. Ведь современный автомобиль, даже серийный, – аппарат достаточно мощный, развивающий немаленькую скорость. Соответственно его своевременная остановка торможением помогает избежать многих опасных ситуаций на дороге.

Для изготовления тормозных дисков на автомобили серийного производства, используется сталь и легированный чугун. Мы исключаем рассмотрение керамических тормозных дисков, это изделие скорее для авто с определенными задачами.

Передние дисковые тормоза автомобиля

Тем не менее, стоит упомянуть о том, что керамические тормозные – это пока, верх технологии. Греются керамические тормозные диски до температуры 1000С, они не подвержены деформации. Примерно в этой же нише располагаются карбоновые тормозные диски.

Серийные тормозные диски имеют показатель средней рабочей температуры около 200-300 градусов. Основными требованиями, предъявляемыми к дискам, являются:

• прочность,
• большой коэффициент трения,
• высокая теплопроводность материала,
• низкая способность к прилипанию (адгезии),
• высокая стойкость к тепловому удару,
• состояние стабильности при нагреве

Как вы видите, к тормозному диску предъявляются высокие требования, и это неспроста. Перегрев тормозных дисков делает эффективность тормозов в паре: диск – тормозная колодка, равной нулю. Если греется передний или задний тормозной диск, то тормозные колодки просто скользят по рабочей поверхности тормозного диска, не выполняя своих функций – сцепления, трения.

Греются передние тормозные диски основные причина

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Еще одной причиной нагрева тормозного диска является сильно выработанные диски и колодки. Такое может случиться, когда их должны были поменять, но не сделали это вовремя. Ведь при уменьшении толщины металл, при перегреве, легче подвергается короблению.

1. Владелец поставил новые некачественные колодки.
2. После замены в тормозную систему залит некачественная тормозная жидкость.
3. Произошла деформация самого диска. Это случается когда на разогретый металл попадает вода.
4. Диск также повышенно греется при агрессивной езде. При которой постоянная смена ускорения торможением не дает возможности остыть элементам тормозов.
5. Если в машине предусмотрены задние тормоза барабанного типа, то в основном при торможении греются передние тормозные диски.

Нагревается тормозной диск – как обнаружить неисправность

Не всегда можно понять, что диски сильно перегреваются, исключая случаи, когда при торможении идет дым. Хотя их нагрев более 200 градусов уже должен вызвать вопрос у каждого владельца авто – почему греются тормозные диски больше, чем должны? Понять это помогут косвенные признаки:

• После мягкого нажатия на педаль тормоза, колодки сильно блокируют тормоза и не отходят от дисков, даже при окончании торможения, хоть и должны это сделать. Может случиться занос машины. Такое происходит, когда клинят направляющие. В случае замены колодок всегда необходимо смазывать направляющие суппорта.
• Появившиеся после торможения рывки, стуки, вибрация, легкий дым в области колес также могут свидетельствовать о проблемах, вызванных неисправностью тормозных дисков.
• Повышенный расход топлива еще один показатель того, что неисправна и блокируется система тормозов.
• После замены колодок невозможно набрать необходимую скорость, а при движении появился легкий дым. Это может произойти при установке тормозных планок с более толстым, чем нужно, фрикционным слоем.

При появлении таких сигналов нужно незамедлительно осмотреть состояние колодок и дисков и заменить дефектные детали.

Перегрев передних тормозных дисков – последствия

Постоянно интенсивно нагревающиеся тормозные диски и колодки приводят к тому, что материал, из которого они созданы, подвергается метаморфозам его свойств. В результате возникает плёнка, располагающаяся между колодками и тормозными дисками. Эта плёнка значительно снижает силу трения, возникающую между колодками и дисками. В следствии эффективность работы системы тормозов существенно уменьшается. И если даже опытный водитель каким-то чудом приспособится к такому сильно ослабленному торможению, то устранить закипание тормозной жидкости просто не получится. Уж очень высока вероятность поломки всей тормозной системы.

Экстремальный перегрев тормозных суппортов и колодок зачастую приводит к их поломке. Если нагревание тормозных дисков продолжается и после того, как тормозные колодки были заменены, то причина может заключаться в коррозии, образующейся вокруг резинки ГТЦ, что ведёт к подклиниванию.

Греются передние тормозные диски – как исправить проблему

Некоторые из перечисленных механических поломок решаются быстро и без серьезных финансовых затрат. Если деформировался диск, то деталь стачивают до правильной формы. Но это возможно только, если толщина запчасти позволяет.

Если используется низкокачественная тормозная жидкость, то ее достаточно заменить на подходящую. В случае, если установлены колодки плохого качества, либо они износились, то потребуется монтаж новых автозапчастей.

Почему греются передние тормозные диски после замены колодок

Нередко случается, что водитель меняет изношенные детали, но после замены колодок греется тормозной диск. При этом автовладелец не прибегает к частым экстренным торможениям. Давайте рассмотрим типовые причины:

1. Тормозная жидкость
2. Электроника
3. Человеческий фактор
4. Тормозной суппорт
5. Некачественные тормозные колодки
6. Неисправность тормозного диска
7. Неисправность ВУТ

Как избежать перегрева передних тормозных дисков

Причин нагрева тормозной системы много, а потому способы избегания проблемы могут быть разными. Нужно следить за стилем вождения . Не следует слишком разгонятся при езде в городе, так как резкое торможение будет необходимым, и диски будут регулярно перегреваться.

Не стоит забывать, что транспортное средство нуждается в своевременной диагностике и замене изношенных деталей. Это сэкономит средства, так как ремонт поломки обойдется гораздо дороже, и сделает передвижение на автомобиле безопасным для жизни и здоровья водителей, пассажиров.

Практических советов, как сохранить тормозные диски исправными на долгое время, много. Одно из правил, которое соблюдают опытные автомобилисты, касается мытья транспортного средства. Так, не рекомендуют мыть авто сразу после остановки летом. При высоких температурах после движения диски сильно нагреваются. Если мыть транспортное средство сразу, то деталь деформируется, поэтому нужно подождать, чтобы она остыла, и только после этого приступать к мытью.

Охарактеризовать состояние диска можно по цвету. Поэтому нужно регулярно проводить самостоятельную визуальную диагностику. Так, если диск желтый, то он регулярно нагревается до нормальной температуры 150-280°С. Если диск посинел, то температура использования составит 300-400°С, а если почернел – 450-500°С.

Популярны сегодня перфорированные диски. Они легче очищаются и охлаждаются. Но даже такие диски иногда дают сбои, а потому детали нужно регулярно осматривать, сдавать авто на СТО для проведения диагностики.

Источник: inomarki-remont.ru

Почему греются тормозные диски?

Процесс торможения автомобиля основан на силе трения и не может не сопровождаться выделением тепла. Тормоза постоянно нагреваются и остывают. На современных автомобилях тормозные диски могут устанавливаться не только на передней, но и на задней осях. Тормоза дискового типа более эффективны, чем барабанные, проще в обслуживании и надёжнее.

Принцип работы такого тормоза заключается в давлении поршня (6) на одну из тормозных колодок (4), которая начинает тереться о диск. Вторая колодка давит на него автоматически корпусом суппорта, который движется по направляющим (10). Колодки с 2 сторон начинают сжимать диск — в результате вращение колес замедляется.

Разумеется, выделяется тепло. Температура дисковых тормозов при интенсивной езде достигает 250-300°С. Для спортивных автомобилей они изготавливаются из керамики, которая может выдержать нагрев до 1000°С без деформации. Но в массовую продажу они не поступают из-за высокой стоимости.

Почему греются тормозные диски

Нагрев не является неисправностью, если он происходит равномерно с двух сторон и температурное значение не выходит за допустимые нормы. В этой статье под словом “греются” будем подразумевать перегрев.

Большинство дисков делают из чугуна. Этот металл подходит для ежедневного использования — он недорогой и обладает хорошими фрикционными качествами. Но у него есть и недостатки: из-за частого торможения чугун сильно нагревается — вплоть до появления дыма. Колодки начинают плавиться и коробиться.

Чтобы снизить нагрев, а точнее — ускорить остывание, диски выпускают с пустотами внутри (вентилируемые). На характеристики это почти не влияет.

Для улучшения характеристик начали применять перфорацию и сплавы. Если заменить стандартные тормоза на перфорированные, они станут остывать быстрее.

По какой причине греются тормозные диски? Причина почти всегда — трение. В 99% случаев. Причем неважно, передние греются или задние, слева или справа. Обнаружив проблему, автолюбители обычно проверяет свободный ход колеса:

• снимают автомобиль с ручника или передачи;
• поддомкрачивают машину;
• вращают колесо.

Если слышен шорох либо колесо вращается с усилием, проблема наверняка в тормозном суппорте, который не отпускает колодку (или колодки), даже когда педаль отпущена.

Часто ржавчина покрывает зеркало его цилиндра или наружные стенки тормозного поршня, что препятствует его свободному ходу. Также она может покрыть направляющие. Восстановление суппорта на СТО называют разработкой. Нужно поменять резиновые уплотнения — сделать это можно только при наличии ремкомплекта. Иногда приходится менять и поршень.

Еще одна причина, почему колесо вращается туго, а тормоза греются — износ ступичного подшипника (когда греется тормозной диск с одной стороны). Активно нагреваясь, он передает тепло на дисковые тормоза. Правда, в этом случае движение будет сопровождаться воем или гулом на определенных скоростях.

Ну а если в подвешенном состоянии колесо вращается свободно, а после поездки сильно обжигает пальцы? Это может происходить по ряду причин:

• Сильная выработка или деформация дисков. При уменьшении их толщины быстрее происходит нагрев.
• Установка новых некачественных колодок.
• Замена тормозной жидкости на несоответствующую.
• Большая выработка колодок.
• Греются передние тормозные диски у автомобилей с задними барабанными тормозами — потому что на переднюю ось приходится большая нагрузка при торможении.
• Чрезмерно агрессивная езда. При постоянных ускорениях и резких остановках тормоза не успевают остывать.
• Расслоение внутренней поверхности тормозного шланга. Это препятствие для циркуляции тормозной жидкости — колодки не смогут нормально расходиться.
• Воздух в контуре тормозной системы.

Передние тормозные диски

• износ;
• подклинивающий суппорт;
• низкое качество колодок;
• агрессивная езда с задними барабанными тормозами;
• установка колодок выполнена неточно.

Источник: ddcar.ru

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Греется тормозной диск

Греется тормозной диск, тормозной цилиндр новый. Колодки новые. Из за чего такое может быть?

Побуду кэпом очевидностью. Нагрев идет из-за трения.

а ну точно, тему можно закрывать

У меня было на переднем диске из-за выработки диска.Колодки новые а диск с выработкой.Сточил немного новые колодки на краях и всё, перестало греться.

а ты сколько проехал то что колодки сточились как нужно?

Как поставил нрвые колодки был писк очень высокоготона как будто комар пищит.И сильно грелся диск.Думал что супарт назад поршень не заходит.Окозалось из-за выработки.На точиле немного угол внутренней(рабочей) и торцевой(со стороны ската) стороны сточил(посмотри где цыплять будет)и всё.Там немного мм-2-3.Сделать фазку.Или шлефовать диск.

я тут вспомнил то что у моего диска большая выработка т.к фазка она не то что глубоко она выперает на несколько мм. А старые колодки когда менял то у них снизу напротив этой фазки большое углубление

Ну вот и причина.Или шлифуй диск, или стачивай на новых колодках под эту фазку.

Может греться из за подшипника, правда он должен гудеть при этом.

ну подшипники у меня не новые, но гудения от них не замечал

Как вариант, воздух в системе-вот калодки и не расходятся, либо шланг расслоился изнутри.

Из за воздуха они сходиться не будут, но не наоборот, а вот про шланг то да!

Кто тебе сказал, что они сходиться то не будут? У меня на Волге при пожаре расплавился бачёк тормозной и попал воздух в контур переднего левого колеса. При первом же торможении калодки разжало! Трение и температура (при буксировке домой) были такие, что проехав около 100 км из подшипниа вылетела вся смазка (стала жиденькой) и камера нагрелась до такой степени, что даже рука не держала (не знаю до сих пор-как оно не лопнуло)! Пришлось ночью на трассе прокачивать тормоза. Прокачали и всё норм стало!

ну у меня тормозной шланг новый, то колесо на котором такая фигня тормозит не хуже остальных.

Прокачай для начала, если не поможет, тогда ищи дальше!

Кто тебе сказал, что они сходиться то не будут? У меня на Волге при пожаре расплавился бачёк тормозной и попал воздух в контур переднего левого колеса. При первом же торможении калодки разжало! Трение и температура (при буксировке домой) были такие, что проехав около 100 км из подшипниа вылетела вся смазка (стала жиденькой) и камера нагрелась до такой степени, что даже рука не держала (не знаю до сих пор-как оно не лопнуло)! Пришлось ночью на трассе прокачивать тормоза. Прокачали и всё норм стало!

У тебя наверно что то вклинило, но точно не из за воздуха! Может кусочек оплавленного бачка в контур попал…

Прокачивали на трассе-воздух был! Выпустили воздух и всё нормально стало!

Странно как-то, такого обычно не происходит.

Ещё как вариант, суппорт заклинил!

супорт скорей всего, несмотря на то что он новый, вытащи колодки, нажми на педаль до упора, потом сведи супрт, сводится должен легко, если не сводится то надо его разрабатывать, в тисках скорей всего=)

Поддержу!Новая запчасть не значит хорошо работает!Погоняй цилиндр туда-сюда, обратно должен втягиваться вручную пальцем.Я так свои передние цилиндры прогоняю раз в год при переобувке на летнюю резину.

ну пальцем врятли, но спорить не буду, должно легко(очень легко) сводится раздвижными пассатижами

Я отвечаю!Большим пальцем давил, и я не качок!:)он медленно уползает, сам понимаешь нелегко тормозуху по шлангу обратно вручную гнать.

супорт скорей всего, несмотря на то что он новый, вытащи колодки, нажми на педаль до упора, потом сведи супрт, сводится должен легко, если не сводится то надо его разрабатывать, в тисках скорей всего=)

точно скажу то что так легко он не сводится проверял когда ставил. Как его разрабатывать нужно ? Тиски не знаю где брать)

Если видны следы окисления, то снимаешь пыльник и чистишь цилиндр(предварительно выдавив его наполовину нажатием на тормоз, главное не переборщить !) очень мелкой шкуркой, можно сказать полируешь(чтобы не убить манжету пыльника).После очистки сначала можешь раздвижными пассатижами вдавливать, или уперев суппорт в ступицу давишь силовой отвёрткой в центр цилиндра.Когда вдавишь до упора лезешь в салон и педалью тормоза выдавливаешь обратно(опять не переборщи, иначе цилиндр вывалиться!).и так до тех пор, пока вручную(придётся силу приложить) цилиндр не начнёт вдавливаться.Короче тупо разрабатываешь.Дел минут на 10-15 с полировкой на одну сторону.

как определяешь что он греется?

до этого как додумался?) пахло?)

когда проехал по большой луже случайно увидел то что шел пар именно от одного диска. Потом начал замечать то что это колесо высыхает быстрей остальных. Потом и решил проверить пальцем =)

Источник: www.drive2.ru

Греется передний тормозной диск: возможные причины

Содержание статьи

• Греется передний тормозной диск: возможные причины
• Почему греются колеса машины
• Как поменять тормозной диск

Как понять, что тормозной диск греется

Диски – один из ключевых элементов тормозной системы транспортного средства. Они сделаны обычно из чугуна и функционируют при помощи прижимного механизма, в дуэте с которым также находятся колодки. Последние при торможении вступают в контакт с дисками, замедляя ход автомобиля. При этом диски греются. В ряде случаев они перегреваются. Водитель с солидным опытом определяет это без труда. Новички часто не обращают внимание на «сигналы», которые подает автомобиль при перегреве тормозных дисков.

Среди первых симптомов этой проблемы:

• появление звуков, напоминающих скрип или пищание;
• машина не набирает скорость при движении на «нейтралке» с горы
• внезапное повышение расхода горючего;
• быстрый износ колодок.

При выявлении хотя бы одного из этих признаков проверьте температуру в районе дисков, чтобы удостовериться в своих подозрениях. Для этого проехайте 300-400 метров, периодически тормозя. Остановитесь и поднесите руку в район дисков. Только не касайтесь, иначе получите сильный ожог. В норме их температура должна быть около 200-300оС. При перегреве она в разы увеличивается, поэтому вы даже на расстоянии почувствуете сильный жар от дисков.

Если не доверяете своим ощущениям, воспользуйтесь специальным прибором для замера температуры. Его можно приобрести в автомагазине.

Опытные водители определяют пстоянный перегрев и без приборов. Им достаточно осмотреть диски, цвет которых расскажет о многом. Так, при постоянной температуре 150-300оС сталь желтеет. Диски похожи на ржавые и многих автолюбителей это пугает. На самом деле это нормальная реакция стали на повышение температуры. А 200-300оС при работе тормозной системы – норма, поэтому переживать не нужно. Насторожить должен синий или черный цвет дисков. Такими они становятся при «хроническом» повышении температуры до 400-500оС.

При подозрении на перегрев дисков не поленитесь провести диагностику тормозной системы в проверенном автосервисе. От ее исправности в буквальном смысле зависит ваша жизнь и других участников дорожного движения.

Чем опасен перегрев тормозных дисков

Раскаленный диск теряет свою главную функцию. Колодки по его поверхности скользят, а не цепляются. В результате машина становится неуправляемой из-за отсутствия должного торможения.

Кроме этого, температура сверх нормы деформирует диск. При попадании даже мелких водяных капель он может покрыться трещинами и даже рассыпаться.

Почему греется передний тормозной диск

Перегреваться могут как передние, так и задние диски. Впрочем, все зависит от того, какие колеса являются ведущими и какой тип тормозной системы у транспортного средства. Так, на переднеприводных автомобилях чаще перегреваются именно передние диски. Смешанная тормозная система (передние тормоза – дисковые, задние – барабанные) тоже является причиной перегрева передних дисков. В обоих случаях повышенную нагрузку при торможении испытывает именно передняя ось.

К перегреву дисков приводит несколько причин. Их можно выявить самостоятельно.

Стиль вождения

Стиль вождения накладывает отпечаток на состояние многих систем автомобиля, в том числе и на тормозную. Агрессивная езда, под которой подразумеваются интенсивные разгоны и резкие торможения, приводит к постоянному перегреву дисков. Получается, что они моментально нагреваются, а остыть не успевают. Это происходит и при относительно спокойной езде в городе во время пробок и при сильной жаре. В этом случае попробуйте изменить стиль вождения: плавно трогайтесь и плавно тормозите. Это поможет уменьшить трение и, как следствие, износ и перегревание рабочих поверхностей диска и колодок.

Тормозная жидкость

Контролируйте ее уровень. Недостаток тормозной жидкости ведет к перегреванию дисков. Ее уровень в бачке должен находиться между максимальной и минимальной отметками.

Вообще, тормозная жидкость подлежит замене каждые два года. Даже если ее уровень в норме, она со временем утрачивает свои свойства. Не экономьте на тормозной жидкости, покупайте качественный продукт, рекомендованный к использованию автопроизводителем.

Толщина дисков и колодок

Толщина этих элементов тормозной системы строго регламентируется производителями. Показатели прописаны в техпаспорте автомобиля. Даже миллиметр ниже допустимых значений держит машину в зоне риска. Истончившийся диск при работе быстрее нагревается и легко деформируется, а при резком торможении он может и вовсе лопнуть.

Несовершенства поверхности, т.е. различные неровности, также увеличивают вероятность перегрева за счет повышенного трения в местах дефектов.

Дефект поверхности дисков

Несовершенства в виде шероховатостей повышают вероятность перегревания по причине повышенного трения в этих местах. Если вы заметили дефекты на диске, не откладывайте его замену в долгий ящик.

Оберегайте диски от искусственного деформирования. Так, к нему может привести мойка автомобиля в жаркую погоду сразу же после движения. В этом случае дискам нужно время, чтобы остыть. Иначе холодная вода при попадании на раскаленную поверхность по законам физики приведет к деформации.

Износ колодок

Автопроизводители рекомендуют менять колодки через 15-20 тыс. км. Все зависит от манеры езды. Поэтому следите за их состоянием между плановыми ТО. Оценить износ передних колодок сможет даже новичок. Обратите внимание на толщину деталей. Так, если толщина фрикционной накладки примерно равна толщине основания колодки, то износ составляет около 60%.

Некачественные диски и колодки

Меняйте старые элементы тормозной системы на оригинальные. Китайские аналоги зачастую не отвечают стандартам производителя. Они обычно бывают тоньше прописанных норм, в итоге тормозные элементы при работе сильно перегреваются.

Вмешательство в тормозную систему

Часто водители замечают перегревание передних дисков после замены колодок. Это связано с «кривой» настройкой замененных узлов или вовсе ее отсутствием. При установке новых колодок в обязательном порядке следует провести балансировку цилиндров и втулок суппортов. Первые нужно непременно смазать. Чтобы этого избежать, проводите замену в проверенном автосервисе.

Что делать, если греются тормозные диски

Решение проблемы зависит от причины ее появления. Иногда бывает достаточно просто изменить стиль вождения. В большинстве случаев без помощи профессионалов не обойтись. Мастера проведут диагностику для выявления реальной причины и при необходимости произведут ремонтные работы.

Существуют меры профилактики, которые позволят минимизировать риск перегрева колодок:

• своевременно производите замену колодок и дисков;
• приобретайте только сертифицированные запчасти;
• контролируйте уровень тормозной жидкости и заменяйте ее качественным аналогом;
• следите за толщиной дисков.

Бывают случаи, когда при устранении всех причин передние диски все равно продолжают перегреваться. Такое характерно для автомобиля со «смешанными» тормозами. В этом случае многие водители идут на кардинальный шаг – ставят на задней оси диски вместо барабанов. Тогда нагрузка при торможении распределяется равномерно по осям. Как итог – передние диски перестают перегреваться.

Источник: www.kakprosto.ru

Греются тормозные диски – учитесь правильному вождению

Любое транспортное средство, особенно такое, как высокоскоростной легковой автомобиль, несущее в себе потенциальную угрозу для жизни и здоровья, как водителя, так и окружающих, невозможно представить без устройств экстренной остановки.

Таким механизмом является тормозная система и поддержание ее в рабочем состоянии, прежде всего для обеспечения своей же безопасности – прямая обязанность владельца «железного коня».

Почему греются тормозные диски

Принцип ее работы основан на попытке «вставить палки в колеса, чтобы остановить телегу», только в нашем случае это тормозные накладки, которые с двух сторон сдавливают, вращающийся вместе с колесом, тормозной диск и за счет трения останавливаю его.

Энергия, выделяемая при трении и поглощаемая затем дисками, и есть причина их нагрева – это результат нормальной, рабочей функции.

При торможении они нагреваются быстро, а вот остывают медленнее, но с расчетом, что до следующего нажатия тормоза успеют остыть. К сожалению, при частом пользовании тормозами в городском цикле, да еще в жаркую погоду, этого не происходит, что и проводит к их перегреву.

Основной же причиной перегрева является стиль вождения. Агрессивная езда, с резкими ускорениями и жесткими торможениями, не дает возможности остыть тормозам, да и приводит это, в конечном итоге, к быстрому износу элементов тормозной системы.

Причем сильнее греются передние тормозные диски, это объясняется их большей загруженностью, в связи с тем, что передняя часть машины, всегда тяжелее задней. Усиливается этот эффект и установкой на автомобиле, на заднюю ось барабанных тормозов, у которых рабочий коэффициент полезного действия ниже, поэтому передние диски вынуждены брать их недоработку на себя.
Неисправности тормозной системы, при которых накладки постоянно трутся о поверхность дисков, тоже являются причинами их перегрева.

Новые колодки, изготовленные из некачественных материалов, так же становятся источником интенсивного нагрева. Для повышения износостойкости кустарные производители в фрикционную смесь колодок добавляют металлическую стружку, она то и служит причиной повышения температуры.

Какая нормальная температура при работе тормозного диска

Теплопроводность стали и легированного чугуна, из которых изготавливаются тормозные диски, позволяет поддерживать их в рабочем состоянии только при нагреве до температур в пределах +200 – 300˚С, дальнейший перегрев может, в лучшем случае, привести к образованию на диске пленки окаливания, ухудшающей коэффициент трения, а в худшем – к залипанию накладок или короблению самого диска.

По цвету его поверхности можно определить, насколько мощным было на него температурное воздействие:

• при +150-280˚С она желтеет и это норма;
• от температуры +300-450˚С – синеет;
• +450-500˚С вызывают ее почернение, что должно серьезно насторожить водителя.

Как проявляется неисправность

Неисправность, следствием которой становится интенсивное нагревание тормозного диска, проявляет себя характерным металлическим скрипом от трения металлов между собой. Как правило, подклинивать начинает какая-нибудь одна тормозная колодка, поэтому перегревается тормозной диск с одной стороны.

Искривление передних дисков, поскольку именно они чаще всего страдают таким дефектом, сопровождается, кроме перегрева, еще и биением в руль при движении.

Сильный износ накладок и дисков (ниже минимально допустимых значений) проявляется в ухудшении их тормозных качеств и увеличении пути, необходимого для остановки машины. Кроме этого он может сопровождаться скрипом от соприкосновения металлической части колодки с буртиком диска и понижением уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра.

Как не допустить перегрева

Для того чтобы не перегревались тормоза основной вклад вносят, конечно, производители, применяя наиболее теплопроводимые материалы для их изготовления и разрабатывая вентилируемые конструкции, в которых тормозные диски состоят из двух частей, со встроенным между ними специальным вентилятором.

Конструкция же самого тормозного диска, способного самоочищаться от грязи и вентилироваться встречным потоком, считается одной из самых удачных конструктивных находок.

Чтобы не допускать перегрева тормозов в процессе эксплуатации, необходимо, прежде всего, поддерживать тормозную систему в рабочем состоянии, а для этого нужно регулярно проверять:

• уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра;
• толщину тормозного диска;
• износ тормозных колодок.

Проверка уровня тормозной жидкости

Это позволит своевременно проводить техническое обслуживание и замену элементов до их выхода за критические пределы.

Ни в коем случае нельзя остужать горячие тормозные диски холодной водой – резкий перепад температур и есть основная причина их коробления. Перед помывкой машины после поездки, тоже необходимо дать им время на остывание.

Важно также поменять стиль своего вождения, избавиться от рывковой езды, чаще использовать торможение двигателем, переключая его на пониженные передачи перед остановками и на спусках. Это позволит не только исключить перегревы тормозов, но и сохранит ресурс его элементов и многих других деталей автомобиля.

Длительное хранение машины вне гаража, приводит к тому, что под воздействием атмосферных осадков металлические части тормозных колодок покрываются коррозией и это становится причиной их подклинивания.

С такой проблемой, также как и с заменой колодок, любой автомобилист может справиться сам, поскольку это несложная процедура. Для этого нужно снять колесо, открутить суппорт, выдернуть подклинившую колодку, зачистить от ржавчины и поставить на место (при этом она должна двигаться по направляющим легко).

Если же толщина накладок окажется около 2 мм, то лучше их заменить на новые, не дожидаясь, когда они сотрутся до размеров, ниже критических, причем это надо на обоих колесах оси, иначе при торможении машину будет заносить в сторону.

Покоробленные диски производители рекомендуют сразу менять, но наши «Кулибины» научились их протачивать и даже рекомендации есть – делать это после трех замен колодок.

Регулярный осмотр тормозной системы, поддержание их «в постоянной боевой готовности», аккуратное вождение – залог безопасности, а зачастую и сохранения жизни и здоровья водителя и окружающих лиц.

Источник: drivertip.ru