Как отвернуть закисший винт шлиц на тормозном диске соболь
Как отвернуть закисший винт шлиц на тормозном диске соболь
Собрался менять тормозные колодки и диски, но понял, что это не так-то просто, как казалось. Прикипел винт крепления тормозного диска к ступице. Крепко прикипел.
Зафиксировал диск воротком с головкой на 32, накинутым на ступичную гайку…
На баллонный «крестовой» ключ на 1/2″ поставил биту-насадку Т30. Дернул. Поплыла бита…
Херовый наборчик оказался, пластилиновый.
Нашел в закрамах биту-насадку OMBRA 114330, попытался поднажать, поплыла головка винта ((
Да, разумеется, хренью всякой (лучше ведешки) на болт брызгал. Подозреваю, не доходит она до резьбы. Безрезультатно.
Если что, вот этот винтик, №11
ВИНТ, С ПОТАЙНОЙ ГОЛ., M6,ДИСК К СТУПИЦЕ
Opel 0569922 GM 11570339.
Он точно М6? Вроде б нет причин недоверять, но видимая часть как-то довольно велика для М6, и под Т30. А в АвтоРУСИ по этому номеру показывает винтик аж на М16. Конечно, М16 это вообще дофига… Но тем не менее?
И какая его длинна (это если не ждать привоза этого винтика, а из аналогов подобрать)?
Чего делать-то, как извлекать?
1. Высверлить. Сурово и жестоко. Но есть шанс, что действенно. Надо искать винт на замену. И не понятно, что с резьбой, чем её восстанавливать (какой метчик в загашнике искать).
2. Попытаться выбить ударно-поворотной отверткой, имеющий выход-квадрат на 1/2″, поставив на неё биту для пневмогайковерта. Печаль-беда в том, что ни того, ни другого у меня нет. Можно б и прикупить по случаю. Но шанс сорвать Торкс на винтике этом злосчастном, по-моему, очень велик.
3. Греть. Можно попробовать. Газовый паяльник и технический фен имеется. Но вопрос: что греть? Греют обычно «гайку». А тут «гайкой» является ступица. Да и шанс попадоса на ступицу имеется, не понятно как себя поведет при нагреве ступичный подшипник и датчик АБС.
UPD!
Нагревание газовым паяльником и даже газовой лампой не помогли. Но зато удалось извлечь винт вот таким экстрактором (ес-но, винт понадобился новый):
Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 17.4.2012
Из: Питер
Пользователь №: 1756
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль: honda civic MB 2000 D14Z4
Мощность двигателя: 90
Сегодня стал менять задние тормозные диски и столкнулся с той же проблемой — винты крепления диска не выкрычиваются. Вопрос такой — есть ли в них практический смысл, если при постановке колеса диск будет держаться в любом случае. Или можно их спокойно высверлить и забыть?
PS Где найти ключ, чтобы закрутить крестовой поршень в суппорт?
Итак-с, привалило мне счастье (если так можно сказать) получить поворотные кулаки в сборе со ступицами и с передними тормозными дисками даром (на халяву). Собственно я решил отделить диски от ступицы и как вы уже могли догадаться я столкнулся с ситуацией, когда винты или болты (кому как удобнее) крепления тормозных дисков к ступице закисли и ни коим образом не откручивались. В принципе, я знал, что если простучать их ударной отверткой, то в большинстве случаев они поддаются, но на всякий случай решил поискать еще и нашел следующие варианты их открутить:
-просверлить отверстие на 4,5 мм в шляпке винта и забить в него шестигранный ключ на 5;
-просверлить отверстие, шляпа отвалится, высверлить оставшуюся часть;
-острым тонким зубилом стучать по краю шляпы винта с двух сторон;
-приварить гайку к шляпе;
-заменить ступицу в сборе;
-заменить машину.
Почитав о чем пишет народ по этому поводу, я приступил к делу. С одной стороной проблем не было и два винта отлетели как милые простым усилием отвертки, а вот со второй стороной возникли проблемы: винты не откручивались ни в какую даже после простукивания. Пораскинув мозгами я пришел к следующему выводу: болты можно выкрутить силой, но все дело в том, что помехой для этого метода служат шляпки этих самых болтов, которые слизываются если к ним применить эту самую силу. Рассуждаем дальше: чтобы они не слизались, нужно чтобы отвертка максимально глубоко и плотно вошла в пазы и была четко в них зафиксирована, при этом должна быть возможность применения силы к отвертке, иначе ничего не выйдет. Зная проблему ищу решение, которое я отражу в картинках.
Вам понадобится залить болтики WD-шкой (я заливал и оставлял на ночь) и инструмент, который на фото ниже:
Затем хорошенько простучать крупной отверткой типа такой:
Источник: lubimauto.ru
Как открутить закисший болт в сайлентблоке
Закисшие болты и заржавевшие гайки, намертво прилипшие к нему, доставляют массу проблем владельцам автомобилей и служащим СТО, строителям и работникам других сфер, где используются подобные соединения. Можно перепробовать массу способов, но так и не выкрутить метиз. Последним вариантом видится болгарка, но и она не всегда спасает, так как создает другие проблемы.
Способы откручивания закисших болтов
Автолюбители, а именно им чаще всего приходится бороться с прикипевшими болтами, знают, как открутить закисший болт. Используют несколько методов откручивания, включая применение физического и температурного воздействия, химических составов.
Обстукивание и физическое воздействие
Воздействие посредством молотка и зубила помогает нарушить адгезию материалов, коррозию, в результате чего болт поддается и выкручивается.
- Обстукивание. Подготовительное мероприятие, которое помогает разрушить окиси. В легких случаях уже после обстукивания удается выкрутить метиз. Достаточно 2-3 раза ударить по крепежному элементу молотком, используя медную наставку.
- Расшатывание. Как и обстукивание, направлено на разрушение ржавчины. Следует не откручивать, а наоборот, еще туже затянуть болт, и только после этого пытаться вывинтить.
- Рычаг. Его советуют использовать в качестве ключевого подручного средства. Предварительно следует очистить щеткой с металлическим ворсом сам метиз и область вокруг него. Затем на головку крепежа надевают накидной ключ, а на ключ — трубу. Рычаг увеличивает силу воздействия, но прикладывать чрезмерные усилия не рекомендуется, так как это ведет к слизыванию граней гайки и поломке ключа.
- Зубило. С помощью этой эффективной методики можно разбить ржавчину, благодаря чему крепеж сорвется с места. Однако в этом случае важно, каким именно образом установлено зубило. Оно должно быть приставлено ближе к грани болта/гайки, под углом, по направлению в сторону откручивания. По тупой стороне зубила следует нанести резкий и мощный удар молотком.
WD-40 и проникающие средства
WD-40 – популярное средство, которым пользуются практически все автомобилисты. Если вдруг его не оказалось под рукой, другие жидкости, типа бензина, керосина, уайт-спирита и подобные им, помогут выкрутить болт за счет высокой проникающей способности и свойств растворителя. Они размягчают грязь, ржавчину, проникают глубоко в резьбу, играя роль смазочного материала. Применение простое: нужно очистить площадку вокруг закисшего соединения и залить выбранным средством. Через 10-15 минут отложения размягчатся, смазка просочится в мельчайшие зазоры – болт можно выкручивать.
Разогрев
Под воздействием высокой температуры металл расширяется, поэтому, чтобы выкрутить болт, разогревать нужно гайку или деталь, в которую вкручен метиз, а если это не помогает, то и сам крепежный элемент, так как колебание размеров поможет разрушить ржавчину. Нагревать можно с помощью инструмента, такого как газовая горелка, паяльник или даже при помощи зажигалки.
Специальным прибором для разогрева корродированных и прикипевших болтов и гаек является индукционный нагреватель болтов. Разогреваемая деталь помещается внутрь индукционного поля, спирали, и в результате нагревается. Преимущество в том, что нагрев осуществляется сразу со всех сторон, а не с одной стороны, как в случае использования горелки или другого инструмента. Это устройство небольшое, удобное, работает от сети 220 В. Можно собрать его самостоятельно из подручных средств.
Пока гайка горячая, ее отвинчивают рожковым или торцовым ключом. Если сразу выкрутить не удалось, повторяют процедуру и используют комбинированные методы (рычаг, обстукивание, расшатывание).
Кислоты
Для откручивания болтов и гаек используют кислоты. Известное средство – столовый уксус. Смочив зачищенное соединение уксусом или накрыв заржавленный участок смоченной в уксусе ветошью, нужно подождать около 30 минут, чтобы ржавчина размягчилась. Затем метиз можно выкручивать.
Кроме уксуса применяют ортофосфорную кислоту, а в частности кока-колу, которая содержит ее в достаточном для положительного результата количестве. Порядок действий остается прежним: необходимо очистить окружающую крепеж область и залить крепление напитком. Он должен отмокнуть. Периодически болт пробуют открутить. Ортофосфорная кислота применяется для обезжиривания и растворения ржавчины.
Специальным средством, которое изготавливается на основе кислот, является преобразователь ржавчины. Перед его использованием поверхность необходимо очистить и обезжирить растворителем. Затем небольшую тряпочку смачивают преобразователем и кладут непосредственно на заржавевшее соединение. Ржавчина разрушается – метиз выкручивается.
Срезание болта
Нередко закисают регулировочные болты сход/развала. Дело в том, что их необходимо смазывать не только при каждой регулировке развала, но и на нулевом ТО. Если этого не сделать, болты закисают. На выкрученных болтах можно обнаружить слой алюминиевого окисла. Бывает ситуация, что гайка откручивается более или менее свободно, а болт крутится вместе с сайлентблоком и рычагом, т.е. болт закисает именно во внутренней втулке сайлентблока. В таком случае можно:
- Нагревать — успех этого мероприятия не гарантирован, к тому же времени придется потратить немало.
- Залить «вэдешкой» – если болт во втулке закис не слишком капитально, этот способ поможет его выкрутить. При необходимости можно оставить болты на ночь или на сутки для откисания. Потом их следует погреть. После этого они обычно откручиваются.
- Использовать строительный перфоратор. Сначала откручивают гайку и снимают гровер шайбу. Затем накручивают гайку заподлицо с болтом. На гайку надевают соответствующего размера головку. Потом, вставив в перфоратор пику, а саму пику в головку включают перфоратор в режиме удара. От воздействия вибрации болты выбиваются и впоследствии их можно отвернуть.
- Последний способ – пилить болт в сайлентблоке болгаркой, но есть риск повредить подрамник. Если снимать подрамник, то такая работа очень трудоемкая и дорогостоящая.
Пошагово работа выполняется следующим образом:
- Установив домкрат и подложив под машину какие-нибудь подставки для надежности, снимают колесо, кулак и приступают к работе. Резать нужно крайне осторожно, чтобы не пропилить подрамник.
- Отпилив рычаг и проушину, вытаскивают ее с внутренней втулки сайлентблока. Внутреннюю втулку с болтом спилить сложнее, чем рычаг, поскольку они утоплены в подрамник и болгаркой до них добраться трудно.
- Когда болт уже распилен, может оказаться, что его части не вынимаются из-за закисшей втулки. В таком случае рекомендуется части крепежа нагреть и помочь зубилом и молотком, постучав по втулке.
Закисшие болты – головная боль автомобилистов. На их выкручивание приходится тратить время, но если знать, какими способами можно выкрутить болт, то результат работы будет положительным.
Источник: krepezhinfo.ru
Срубили центровочные винты передних дисков, кто прав, помогите разобраться?
Опции темы
Поиск по теме
Срубили центровочные винты передних дисков, кто прав, помогите разобраться?
Доброго дня всем! При замене в сервисе передних тормозных дисков и колодок, мастер не стал морочиться с ударной отвёрткой, а просто пневмой слизал шлицы двух винтиков , которые крепят диск к ступице. Я это увидел, он пообещал высверлить, но! не высверлил, заменил аккуратно, собрал и мне выдали машину. Вопрос: обязаны высверлить или по закону ответственности не несут? Винты метизы были там под крест, слабые, но на форуме у всех ударной отвёрткой отвинчиваются, всё же выходит мастер виноват?
сташий говорит мол не обязаны мы , винты эти нафиг не нужны, только предупреждай на шиномонтаже, что диски могут отвалиться с колесом и всё. Кто прав?
Ну так то это отдельная слесарная работа!
А уж если спецом сломали, то косяк их.
Но в реале не добьётесь вы правды, обходить стороной этот сервис.
Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).
Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL
Поржал)) Действительно, всего то. В мастерни Москвы не ногой
Ясно , ну ладно, не хотел сам копошиться, в итоге придётся ехать на дачу и высверливать самостоятельно. До 2006го года я многие работы делал самостоятельно, да прям во дворе, потом как-то стало это не модно, теперь и не увидишь такого, только если в гаражах. Но похоже время самому всё менять вернулось. Гаража у меня нет, их было два , оба законные и
оба снесли в разные волны обновления города, теперь под окнами (если работы чистые) или на даче. Кстати сервис не плохой, слесарь попался не удачно.
Мой мастер для замены пары колесных шпилек, что обломали мне на шино- монтаже на заднем колесе, и пневмо -отверткой выкрутить не мог, сорвав эти болты кое как при помощи сварки и газовой горелки ,мучился не менее часа. А обломок одного их трех болтов ,крепления ступичного колпака на алюминиевый колесный диск, в очередной раз с трудом нашел мастера что при помощи сварки к выступающему обломку болта стального штыря смог его выкрутить. Приехал на этот шино-монтаж от души постебался над этим вулканизаторщиком что мне все это позаламывал затягивая гайки на шпильках колесных дисков всем подряд контрольно ногой и дал ему забортовать пару подменных покрышек и отбалансировать их. Пришлось их ранее и балансировать заставить обучиться а то все им диски кривые из за лени центровочные конуса крепления диска к балансировочной машине подбирать. И опять затягивал контрольно ногой. И менял обломанные шпильки и болт за свой счет с ездой и поиском и посещением авторынка пол дня и 1000 руб. Так уж повелось они всегда отмажутся машина старая болты-контрафакт, шпильки лучше мы вам обломаем т.к. они прослабели и вы их замените чем со старыми в дороге в ящик сами сыграите. И будут правы.
Как может отвалиться тормозной диск при замене колеса? Диск удерживается колодками, сидящими в скобе суппорта. Суппорт к ступице прикручен. У меня нет никаких болтиков «которые крепят диск к ступице». Ничего не падает много лет. Было 7 авто, все Тавоты. Принцип общий.
Источник: forums.drom.ru
как открутить винты, крепящие тормозной диск на AVEO
Добрый день!
Подскажите как отвернуть винты, крепящие тормозной диск к фланцу ступицы. Винты с головкой впотай, под крест. Пробовал ударной отверткой matrix — мнутся шлицы биты, винт ни с места. какие могут быть варианты? греть думаю нельзя — рядом подшипник да и металла много. высверлить головки винтов а потом, просверлив болт тонким сверлом, экстрактором выворачивать остальное?
А вы уверены, что там правая резьба? Нагреть можно локально, газовой горелкой
BECHA написал :
Пробовал ударной отверткой matrix — мнутся шлицы биты
попробуйте дорогую отвертку
для начала обстучать диск вокруг винтов молотком 200 граммовым ударов по 100 на каждый побрызгать ВДшкой
затем хорошей отверткой или битой с переходом на ключ с трещеткой
Викторыч написал :
А вы уверены, что там правая резьба?
100% — в данном случае левая резьба нецелесообразна — мало того винты фактически только придерживают диск до установки колеса основное крепление идет шпильками (болтами) крепления колес.
ПС ЕМНИП раньше по кр мере на отечественном Авто всегда рекомендовали менять диски вместе со ступицами в виду их совместной расточки(балансировки)
Часто садят на фиксатор резьбы. Ударной отверткой (там простой «филипс»), Постукивая по ней. Или силовой, одев ключ, сильно прижав, рывком сорвать. Делов то.
Резьба там обычная.
резьба правая, я уже винты купил на всякий случай.покупать дорогую отвертку смысла не вижу — ее стоимость равна стоимости работ сервиса по замене. стучать и лить WD пробовал, но думаю она через конус винта к его резьбе не проходит.
по поводу совместной расточки/балансировки — ни разу не видел чтобы в магазине ступицы в комплекте с дисками. даже на мерседес.
Если не хотите тратиться на «дорогие» отвертки, тогда возьмите обычную, и зажав ее пассатижами (рычаг увеличить) рывком ПРОТИВ часовой стрелки сдернуть. И все.
Ничего балансировать на данных дисках не надо.
kluchnik написал :
рывком ПРОТИВ часовой стрелки сдернуть. И все.
и шлицов на головках винтов больше не будет. думаю ударная matrix все-таки лучше многих обычных. не раз выручала с закисшими винтами.
Кстати из шевролетов лично откручивал на лачетти, сомневаюсь, что на Вашей закручено суровее. И шлицы остались. Больше обсуждаем, просто открутите, как я сказал.
машике 8 лет, как я понял диски с завода не менялись. а ступица да, с лачей одинаковая. а по экстракторам (метчики такие с левой резьбой) у кого есть положительный опыт применения?
блин. кому приходилось отворачивать петли на Вазовской классике? тот же болт с конусом, под крест РН3. хрен открутишь. ударной отверткой удавалось открутить половину, на второй половине или шлицы срезало, или на бите крошились. Берешь сверло на 3-4мм больше чем номинал резьбы, и высверлиаешь шляпку, остаток болта из закладной выкручивается пальцами, в крайнем случае пассатижами. дело в том что прикипает именно шляпка. *
Даже если вы не выкрутите(высверлите), остаток болта, это не начто не повлияет, диск центуется по центральному посадочному отверстию, а силовые нагрузки через колесные болты, данный винтик нужен только для удобства мотажа, чтоб отверстия в для колесных болтов случайно не смешались.
Источник: mastergrad.com
Как отвернуть закисший винт шлиц на тормозном диске соболь
Столкнулся с проблемой при откручивании болтов, а высверливать очень не хотелось. Два дня стараний, но всё получилось.
А болты эти докучи находились на карбюраторах, что требовало ещё большей аккуратности! 
Может кому то пригодится мой опыт…
Решил разобрать карбюраторы на suzuki RF400, потому что она у меня захворала, вот собственно пост об этом:
Погибает RF-ка
Снял их как полагается, принёс домой, чтоб ничего не посеять в гараже, сел разбирать…
Через минуту понял что это будет совсем не просто((
Всё дело в том что поддоны поплавковой камеры намертво прикручены к карбам и при первой же попытке их открутить сорвалась крестовина на болте((( Покрутил один болтик — сорвал, начал пытаться остальные — чувствую крестовины уходят…
Что делать.
А там восемь болтов, по два на каждом карбюраторе и не один не откручивается.
Решил попробовать зажать их тонконосами 
Ни фига…
Что делать дальше я не знал, поэтому как говорится «Ok, Google!»…
Некоторые найденные там решения показались интересными, некоторые не подходили(например греть горелкой опасно — внутри же пластиковый поплавки — могут расплавиться наверно). Но никакого конкретного способа я не подобрал к своей проблеме, поэтому открутил всё за несколько попыток)
Попытка №1:
Сделал надпил ножевкой в одном болте под плоскую отвёртку 
Результат: полный провал, надпил тоже сорвал!
Попытка №2:
Решил полить WD-40, подождать, попробовать маленькими бокорезами зацепить болты с внешней стороны и тонконосами 
Результат: открутил 2 болта, а всего их там 8.
Попытка №3:
Пошел в магаз, прикупил там бокорезы помощнее. Перед уходом всё хорошенько полил WD-40, 
Результат: открутил ещё три болта, осталось 3, они никак не хотели поддаваться…
Попытка №3:
Вычитал где-то что можно постучать по шляпке молотком, это может помочь гайкам отойти
Результат: не помогло
Попытка №4:
Нашёл дома паяльник — решил аккуратно с краю погреть
Результат: нагрелось так что даже руку не обжигало, короче полный провал
Попытка №5:
Смочил в уксусной кислоте тряпочки, накрыли ими шляки на ночь
Результат: ещё один болт открутил, при это сломал новые бокорезы 
А уже пошёл второй день разборки карбюраторов, по моим планам я их уже должен был собрать к этому времени!) Но…
Попытка №6:
Снова в магазин…
Купил новый бокорезы, ещё мощнее)
Средство «Жидкий ключ»
И на крайний случай экстракторы и свёрла 
Решил попробовать полить жидким ключом и ещё раз попытаться открутить бокорезами. Если не получится, то хотел просверлить в шляпке небольшое отверстие и вкрутить в него экстрактор. У экстракторов обратная резьба, т.е. ты их вкручиваешь в болт, а болт при этом откручивается, чем сильнее затянут экстрактор — тем с большей силой откручивается болт. Как-то примерно так это работает.
На самом деле это уже была отчаянная мера — мне очень не хотелось сверлить болты!
Короче залил Жидким ключом, пошёл обедать, где то через час — полтора вернулся к своим карбюраторам
Еле-еле, кое-как, с какими то невероятными усилиями эти два последних болта удалось выкрутить бокорезами! Бокорезы зажимал двумя руками изо всех сил!
Результат: Ура, получилось!
Вот так вот всё сложно, я честно такого гемора не ожидал! Эти болты реально так сильно прикипели что я их изо всех сил не мог октрутить, а крестовины на болтах уходят с невероятной лёгкостью. Надо будет искать болты под ключ наверно лучше.
Надеюсь кому-то это будет полезно! Если у кого есть ещё способы пишите в комментах!
Всем спасибо за прочтение! Всем удачи и хорошей погоды, а то в Твери опять дожди!
Источник: bikepost.ru
