Какой аналог тормозных дисков выбрать

roter › Блог › Обзор аналогов расходных элементов тормозных систем

Оригинальные расходные элементы тормозных систем автомобиля имеют значительную стоимость особенно на новые автомобили и в условиях кризиса это очень хорошо бъёт по кашельку. Данная заметка посвещается выбору аналогов (заменителей) оригинальных расходников тормозных систем.
I. КОЛОДКИ.
Немного вводная часть про особенности тормозных колодок.
1. Причины скрипа.
— в первую очередь колодки скрипят из-за неправильной геометрии и нарушенной развесовки. Т.е. она начинает вибрировать в суппортах. Решается данная проблема частично противоскрипными пластинами и противоскрипными пастами, которые наносятся на обратную сторону колодок, на каждую пластину с двух сторон.
— так же на не новых тормозных дисках могут быть неравномерные выработки от предыдущих колодок.
— а так же подраздолбаны суппорта с подклинивающими направляющими.
2. Колодки пылят. На самом деле колодки пылят все. Просто некоторые колодки пылят серой пылью, которая очень и очень заметна. Пыльность колодок говорит об эффективности их работы. Как не странно те колодки которые пылят сильно- это высокотемпературные, которые меньше боятся перегрузок (т.е. это мягкие колодки, а не жесткие как думают многие), они меньше едят диск, но и срок у них ниже. Жесткие колодки меньше пылят, дольше ходят, больше едят диск, склонны к раннему перегреву.
3. Стоимость колодок.
— с одной стороны, чем ниже стоимость тем ниже уровень производства. Отсюда и неточность геометрии (как следствие скрипы), могут сильно крошится. При этом состав может быть и не плохим.
— с другой стороны стоимость может сложится не из за высокого качества, а из за сильно развитого маркетинга и логистики. Дешевые колодки могут оказаться напрямую от поставщика.
4. Можно ли за место оригинала купить заменитель того же производителя. По факту качество будет разное. К примеру оригинальные колодки производства Nisshinbo и Nisshinbo из свободной продажи это два разных продукта, с разных заводов и между собой не имеют ничего общего, тоже самое можно сказать и про Bosch (исключение ATE и Akebono)
5. Есть ли смысл сразу ставить спортивные колодки. Спортивные колодки мало пригодны для обычной езды. Они работают в другом режиме температур, для обычной езды они мало эффективны.
6.Стоит ли выбирать колодки по тестам. Тесты проводятся следующим образом, проверяется коэфициент трения на холодную, проверяется коэффициент трения при разогреве в 300град и смотрят как они поведут себя после перегрева. В обычной гражданской езде важны ощущения и предсказуемость и очень часто происходит так, что тесты не совпадают с реальностью. Бесспорно что эффективные по тестам колодки перегреются намного позже чем колодки по хуже, но при этом при обычной езде мы можем их и не перегреть вообще, нам хватит оттормозится с большой скорости, а потом они остынут и мы ничего не почувствуем (при гражданской езде мы не едим на пределе), при этом эффективные колодки по тестам могут оказаться не информативными и не до конца предсказуемыми при обычной городской езде.

Теперь разбиремся по брендам.

Тип1. Оригинал. По факту и из своего опыта для обычной машины для гражданской езды это будет самый лучший вариант. Если правильно смонтировать, при этом если сама тормозная система не будет иметь дефектов, то работать они будут идеально всегда (при этом поставщиков оригиналов на один и тот же автомобиль может быть несколько и отличаться по цене). Опять же не факт что срок будет самый наибольший. Но довольно дорогой вариант особенно на новый авто (к примеру на хонду СР-В в круг по курсу на 2016г. стоят около 14р)

Тип2. Аналоги поставляемые на конвеер. Здесь выделю два производителя Немецкий ATE и Японский Akebono (заводы Akebono имеются как в европе, так и в США). По мне это первоклассные колодки ничем не уступающие оригиналу. Но стоимость у ATE сейчас завышена (около 8р). При этом Akebono стоит бюджетно, но найти в продаже на некоторые марки автомобилей очень сложно, есть мнение что с японского завода в своем составе имеют Асбест, который уже везде запрещен из-за эко.норм. Европейские заводы Akebono работают исключительно на конвееры. Есть американские Akebono, которые в своем составе имеют керамику, но это и дорого и долго. Вариант с АTE предоставлен шире но далеко не бюджетный.

1 группа. Европейский Китай: Textar, TRW, Bosсh, Brembo и т.д. Эти бренды каким либо образом связаны с Азией:
— либо они размещают там заказ
— либо имеют там завод
— либо они просто в европе зарегистрировали головной офис, а основное пройзводство в Китае или Азии (например Фебест).

1. KASHIYAMA. Японский бренд, стоил и стоит очень мало денег. И лет семь назад у многих вызывал ухмылку, брали как на крайний случай или на продажу. Но данный бренд не плохо себя зарекомендовал и за последние 7 лет, подтянул в качестве и в общем то доказал всем что не хуже и более дорогих. Колодки для самой обычной езды, склонны к раннему перегреву при агрессивной езде, как собственно и более дорогие. Но в последнии года своё производство перенесли в Индонезию и тут пока не понятно что с качеством.

Тип 5. Упаковщики: Masuma, Blue Print, Japan Part. Данные бренды не производят свою продукцию, а заказыват на разных предприятиях или просто упаковывают. По факту они делают выбор уже за клиента и у последнего не болит голова. Как правило там находятся проверенная бюджетная группа 4 колодок. Клуб Хондводам рекомендует Masuma, данный бренд размещает свои заказы на проверенных заводах.

Другими словами для каждого всё индивидуально, кто то первый хозяин и после оригинала может показаться не то, кто то со вторички берет машину и вообще не знает что там за колодки стояли, и когда приобретает аналагичную продукцию ему кажется что наоборот стало всё лучше. У кого то имеются дефекты тормозной системы и аналогичные колодки не работают уже столь эфффективно как у других….

Есть так же колодки японских производителей (которые так же работают на конвееры внутреннего рынка Японии), которые ценятся в клубных сервисах, мало разрекламированы и честно сказать мне мало знакомы (например Advics). При этом есть так же вероятность, что к ним на сегодняшний день так же приложил уже руку КИТАЙ.

II. Диски.
Здесь оригинал не всегда самое лучшее решение, но аналогов до какого то времени было представлено очень мало.

1. Самый популярный бренд это Otto Zimmermann . Популярный потому что аналогов не было вообще. Диски присутствуют как с перфорацией так и нет. Но по факту перфорация не особо и нужна для обычной езды и перфорированные отверстия просто забиваются грязью и не работают. Сейчас когда появилось много аналогов про данный бренд появилось очень много плохих отзывов, где говорится про то что их быстро ведет и они просто лопаются. Колодки данного бренда себя не зарекомендовали не как.

III Смазки.
Смазки делятся на антискрипные, для направляющих и для резинок. А так же присутствуют универсальные. Как правило кроме антискрипных, остальные все идут в ремкомплектах и толком до сих пор не кто не знает какими что мазать (они разного цвета, но инструкции как правило нет).
Даже в продукции Ликвимолли присутствует такая же путаница.
— Среди универсальных была представлена тойотовская оригинальная. Но стоит она не бюджетно, особенно сейчас.
— Permatex – до некоторого времени это был единственный доступный вариант универсальной смазки. В инете есть плохие отзывы: что спекается и плохо воздействует на резинки. Но из своего личного опыта такого сказать не могу. У меня всё отлично.

В общем делитесь своим опытом, кто что использует в своей практике…

Небольшое дополнения
1. Все мной рассмотренные бренды популярны во всем мире и в принципе заработали определенное доверие. Но почему то по отношению к рынку РФ, как и многие производители, предпочитают безнаказано делать бюджетные малоэффективные решения на заводах Азии и в частности Китая, при этом совершенно не переживая за свой имидж, на территории нашей страны. А мы в свою очередь всё равно продолжаем ввозить данную продукцию и потреблять. Другими словами, как только известный бренд начинает продавать продукцию азиатского производства, качество резко падает, при этом если покупать оригинальные расходники, китайского производства например для рынка Китая (даже перечисленных мной известных брендов) качество уже достойного уровня (явный пример оригинальные расходные комплектующие для автомобилей Хонда для рынка Китая и даже с учетом привлекательной цены).
Как буд то складывается впечатление, что когда данные бренды приходят на рынок РФ, они просто делают заказы в Китае все на одном большом заводе, запоковывают и продают у нас…

Источник: www.drive2.ru

Экономия при покупке столь важной детали, как тормозной диск, может плохо отразиться на движении автомобиля, безопасности как для водителя, так и для рядом сидящего спутника. Тормозные диски необходимо подбирать тщательно, потому что авторынок заполонила металлопродукция разнообразных изготовителей, не всегда соответствующая высокому качеству.

Как выбрать тормозные диски

Перед автомобилистами, преимущественно новичками, недавно начавшими разбираться в устройстве транспорта, стоит сложная задача подбора тормозных дисков. Чтобы не допустить ошибку при приобретении, подбирая подходящий по качеству и возможностям безупречный комплект деталей, предлагаем воспользоваться некоторыми тонкостями и советами:

1. Детально изучите сервисную книжку своего автомобиля. Прочитайте поподробнее пункт, рассказывающий о типах тормозной системы. Отличительная черта заключена в приводе: многие легковушки оборудованы гидравлическим управлением, а грузовые машины и внедорожники снабжены и укомплектованы пневматикой, либо смешанной системой управления. Гидравлика достаточно эффективна, но наиболее легкое торможение создает именно пневматический привод.
2. Обязательно возьмите во внимание особенности конструкции. Производители деталей и комплектующих для транспортных средств выходят на уровень производства, когда можно позволить разные эксперименты с заменой конструкции, более дешевых материалов, и изменению технологии по изготовлению. Самыми предсказуемыми считаются стандартные диски, сбалансированные и высокопрочные к повреждениям при максимальной температуре. В ближайшей перспективе особенно популярными станут вентилируемые диски, они более подходят для езды по городским дорогам. Необычная конфигурация поспособствует мгновенному остыванию, что очень хорошо при замедлении движения и перемене скоростного режима.
3. Перед установкой определитесь с нужной окружностью, подходящей для вашего транспорта. Чем шире дисковый калибр, тем больше размеры колодок, находящихся в комплекте, тем самым выше эффект при остановке.
4. Присутствие прободения абсолютно благоприятно действует на появляющуюся при трении колодок и диска газовую подушку. Перфорационная плоскость поможет избавиться от лишней влаги.
5. Существование бороздок – лучевых насечек, с помощью которых очищается рабочая поверхность на тормозных дисках от мелких пылинок и налипшего мусора, попадающего в результате передвижения авто. Они обеспечивают равномерное изнашивание в процессе пользования.
6. Антикоррозийное покрытие является большим преимуществом, обеспечивая защищенность от коррозии, ржавления и загрязнения. Существует много разновидностей применяемых противокоррозионных средств, что тоже значительно влияет на выбор.

Рейтинг лучших производителей тормозных дисков на 2020 год

Бюджетные и качественные

Нидерландская компания по производству высококачественных запчастей для автомобилей – европейцев, обеспечивающая наибольшую часть рынков Европы, торгующая деталями, соответствующими сертифицирующим документам TUV и ECE R90. Фирма значительно расширила свою номенклатуру и насчитывает больше 16 тысяч наименований, подходящих и многочисленным азиатским маркам. Строжайший отбор, регулирование, многочисленные проверки и диагностика производительности рабо, помогли значительно снизить число бракованных деталей.

Тормозные элементы, производимые Nipparts, пользуются спросом и у российских водителей.

Источник: vyborok.com

Выбираем тормозные диски: 5 простых шагов

У тормозных дисков существует степень износа. Помимо стандартного срока службы, на износ влияют условия эксплуатации (интенсивность торможения, погодные условия, совместимость с тормозными колодками и суппортами).

Как самостоятельно определить, что нужно менять тормозные диски?

• при торможении начало «бить» в руль, слышен скрежет;
• тормозной путь увеличился;
• на тормозных дисках появились трещины, глубокие царапины, деформация;
• образовался буртик (выступ) по краю диска.

Выбор лучших тормозных дисков – сложная задача. На рынке много предложений и диски отличаются друг от друга техническими характеристиками, которые тяжело определить визуально. Мы разбили задачу на 5 простых шагов . Если вам лень читать, просто позвоните нам – мы подберем для вас лучшие диски.

Как определиться с тормозными дисками:

Уточните характеристики дисков, подходящие для вашего автомобиля.

Загляните в сервисную книжку — в ней содержится техническая информация от производителя:

• требуемый диаметр дисков;
• минимальная толщина диска;
• рекомендованный тип дисков для передней и задней осей.

Если в книжке нет этой информации, поможет оригинальная программа и vin номер.

Выберите подходящий тип дисков для передней и задней осей.

При выборе необходимо ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем автомобиля, а также учитывать ваш стиль вождения:

• барабанные диски: самые простые, недорогие и долговечные , установлены на задней оси большинства бюджетных моделей ;
• вентилируемые диски: самый распространенный вариант дисков;
• перфорированные диски: подходят для активной (с портивно й) манеры вождения благодаря технологии быстрого охлаждения. Недостатки – высокая стоимость и недолговечность.

Определитесь с производителем (брендом).

О ригинальные диски стоят в 2-4 раза дороже аналогов . При этом ни один автопроизводитель в мире тормозные диски не производит. Он заказывает их у тех же сторонних производителей. Поэтому в 99% случаев есть смысл приобрести аналог .

Чтобы в ам было проще ориентироваться, м ы составили рейтинг лучших производителей тормозных дисков в 3-х ценовых категориях. Все компании , попавшие в рейтинг, являются лидерами в области разработок тормозных систем.

Проверьте тормозные диски перед покупкой.

Как отличить оригинал от подделки:

• диски тщательно упакованы и защищены от влаги;
• на торце диска или на любой другой его части, не участвующей в торможении, выбит аналогичный артикул с коробки;
• отсутствуют трещины и сколы;
• отсутствуют большие пигментные пятна (пятна до 3 см нормальны и допустимы);
• отсутствует ржавчина (небольшая ржавчина в виде вкраплений до 5 мм допустима и сотрется при первом торможении).

Опробуйте ваши новые тормозные диски в деле. Наслаждайтесь!

Есть и более простой вариант подбора дисков: просто позвоните нам, и мы найдем наилучший вариант, подходящий для вашего автомобиля.

Источник: cardone.org

Какие тормозные диски лучше?

Торможение автомобиля сопровождается преобразованием кинетической энергии в тепловую при трении, которое возникает между диском и колодками. При каждой остановке машины контактирующие фрикционные поверхности истираются всё больше. Спустя некоторое время водителю приходится менять тормозные диски.

Когда нужно производить замену?

Срок службы тормозных дисков зависит от их качества, а также от стиля езды. Производители не нормируют величину пробега, по достижении которого требуется установка нового расходника. При спокойной езде изделия служат более 150 тыс. км. При частом вдавливании педали тормоза в пол, стирание фрикционной части до критического уровня происходит за 20-30 тыс. км. В среднем, установка новых роторов требуется, когда пробег достигает 60-120 тыс. км.

Ориентироваться нужно на толщину. Производитель указывает ее значение на боковине. Для каждой модели авто — свой предел.

Менять приходится и в других случаях:

• есть деформация, которую невозможно устранить проточкой;
• есть трещины или сколы длиной более 0.01 мм;
• изделие повреждено термически.

Если износ высок, тормозной поршень вынужден выходить дальше номинальной величины. Это чревато его перекосом и заклиниванием. Тормозная система становится менее герметичной, из-за чего возможно подтекание ТЖ.

Изношенный расходник теряет прочность, что можно увидеть на видео:

Он быстро перегревается и легко деформируется. На диске недопустимо малой толщины появляются трещины или сколы. Ездить на авто с поврежденными дисками небезопасно.

Для проверки толщины расходника используйте штангенциркуль или микрометр. В крайнем случае подойдет линейка. Полученные результаты сравните с рекомендуемыми. При измерениях учитывайте наличие буртика. Он может серьёзно повлиять на результат.

Какими бывают тормозные диски?

Наиболее простой конструкцией обладают невентилируемые изделия. Для их отливки используют чугун. Применение таких расходников оправдано на маломощных, тихоходных машинах. Диск быстро нагревается и медленно отводит тепло, поэтому неэффективен на современных автомобилях.

Конструкция вентилируемых тормозных дисков представляет собой 2 фрикционные части, между которыми есть перегородки с каналами для охлаждения. Каждый производитель использует свою схему расположения перегородок, стремится обеспечить быстрое рассеивание тепла и снизить риск появления трещин, деформаций.

Наибольшую популярность имеют вентилируемые тормозные диски.

Из-за перегрева в месте контакта колодок с ротором начинают обильно образовываться газы. Сцепление фрикционных частей ухудшается, а эффективность торможения значительно падает. Для устранения этого явления применяют перфорацию. Она может быть поверхностной или сквозной. Но с отверстиями колодки быстрее стираются, расходник теряет в прочности.

Существуют диски с встроенными подшипниками. Применяются они в основном на машинах французского производства. Машины с такими дисками приходится обслуживать реже. Снижается также риск неправильной вставки подшипника при сборке.

Для обеспечения работы системы АБС компании выпускают диски, которые имеют в своей конструкции импульсные кольца, обеспечивающие работу датчика вращения колеса. С такими расходниками проходить техобслуживание проще.

Сейчас появляются расходники с защитным покрытием. Такие роторы не только положительно влияют на внешний вид колес, но и уменьшают время, которое требуется на проведение монтажных работ. Не нужно смывать нанесенную на заводе защитную мастику или смазку.

Особое место занимают композиционные изделия. Двухкомпонентные расходники состоят из основания и фрикционной части, которые соединены при помощи заклепок. Такая конструкция снижает неподрессоренную массу автомобиля. Это положительно влияет на динамику машины, а также сокращает потребление горючего. Композиционные расходники обладают хорошей теплопроводностью, нет риска термической деформации.

Отлично себя показывают изделия, сделанные из углерод-керамики. Если денег хватает, лучше взять такие. Расходники устойчивы к нагреванию, редко деформируются при интенсивном использовании. Притом керамика намного легче чугуна.

Оригинал или подделка (и как отличить первое от второго)?

Можно запросто наткнуться на фальсификат. Неоригинальные изделия не соответствуют стандартам безопасности и качества. Подделка может разрушиться при первой же нагрузке. Автомобиль потеряет управляемость, а водитель угодит в аварию. Поэтому лучше избегать покупки фальсификата. Производители пытаются сделать свои комплектующие безопасными, наделяют оригинал отличительными признаками.

Первый важный критерий — качество коробки. Упаковка оригинала изготавливается из прочного картона и не должна разваливаться. Полиграфические дефекты или неправильная маркировка недопустимы.

Выявить подделку помогает осмотр расходника. На его поверхности не должно быть видимых дефектов, шероховатостей, деформаций.

Маркировка на ребре не должна иметь перекосов. У оригинала она соответствует данным на упаковке.

Используя микрометр, линейку или штангенциркуль, нужно проконтролировать толщину изделия вдоль всей окружности, потом сравнить значения обеих половинок. Отклонение приведёт к разбалансировке, вибрации, биению.

Производители также защищают свою продукцию при помощи QR-кодов, индивидуальных номеров, голограмм. Проверить подлинность можно на сайте производителя либо через приложение на смартфоне.

Тормозные диски какой фирмы лучше выбрать?

Согласно отзывам с форумов, лучше прочих себя показывает продукция ATE. Автовладельцы рекомендуют ставить диски бренда как на передней, так и на задней осях. Стоимость изделий ATE — от 1700 до 8000 рублей.

Компания Delphi относится к среднеценовой категории. Её продукция стоит 3-4 тыс. рублей. Фирма имеет собственные лаборатории, в которых тестируют изделия.

Textar продаёт изделия разной стоимости. Цена — от 800 до 5500 рублей. Есть диски, совмещенные с подшипниками и датчиками.

Какие тормозные диски лучше поставить — топ-5 популярных брендов

Представим пятёрку лучших производителей тормозных дисков:

5 место. TRW

Главные преимущества — низкая цена и стабильность характеристик. Недостаток, на который жалуются автовладельцы — малый ресурс.

4 место. ATE

Они обладают отменной износостойкостью и обеспечивают эффективное торможение — в том числе при перегреве. Минус расходников ATE — высокая стоимость.

3 место. Bosch

Оптимальные по соотношению цены к качеству. Существенный недостаток — плохая стойкость к перегреву.

2 место. Brembo

Славятся износостойкостью и низким уровнем брака. Компания стремится к инновациям. Недостатком Brembo является более высокая стоимость — если сравнивать с аналогами со схожими характеристиками.

1 место. Ferodo

Компания предлагает несколько серий расходников с улучшенными характеристиками. Ferodo предлагает дешёвые запчасти. Увы, изделия Ferodo часто подделывают.

Источник: ddcar.ru

Какой аналог тормозных дисков выбрать

Тормозные диски: как сделать правильный выбор?

опубликовано 05.05.2015

Движение – жизнь, и неизменный его атрибут – управляемость. А в отношении транспортных средств безопасность приобретает и вовсе приоритетное значение. В подавляющем большинстве случаев речь идет о тормозной системе, ведь качество движения определяют не только скорость и направление, но и способность вовремя остановиться.

В данной статье мы поговорим о тормозных дисках: за что именно они отвечают, какими бывают и как понять, что подошло время замены.

Тормозная система является одной из главнейших в автомобиле. Эту аксиому знает, пожалуй, любой автомобилист: от исправности тормозов зависят человеческие жизни, что может быть важнее?! Потому каждый старается своевременно проводить диагностику, не пропускать сроки замены, а любое подозрение проверять и опровергать. Подобное рвение похвально, но одной исполнительности мало – к вопросу безопасности следует подходить не просто ответственно, но и осознанно. И без понимания устройства и принципа работы тормозной системы – никуда. С него и начнем.

Как работает тормозная система?

Главная задача тормозной системы автомобиля – контроль движения за счет регулировки скорости, а также удержание машины в неподвижном состоянии на время стоянки. Соответственно выделяют рабочую тормозную систему, которая участвует в непосредственном управлении автомобилем, и стояночную (ручник). Есть еще одна разновидность – запасная или система экстренного торможения – своего рода спасатель: в случае, когда рабочая система не справляется, у водителя есть возможность одним движением заблокировать колеса и остановиться.

В основе тормозного механизма лежат законы физики, а именно – силы трения. Они возникают между двумя составляющими: вращающейся (тормозными дисками) и неподвижной (тормозными колодками). В момент торможения колодки прижимаются к дискам, и благодаря трению движение замедляется. Таким образом, без исправных тормозных дисков надлежащее управление автомобилем попросту невозможно.

Почему тормозные диски выходят из строя?

На тормозные диски приходится серьезная нагрузка: при торможении они подвергаются настоящей термической атаке! Отсюда риск перегрева, деформации и поломки, которые неизменно приводят к сокращению срока службы и необходимости преждевременной замены. Поэтому к качеству и материалам предъявляются повышенные требования. Хотя, по сути, все они укладываются в два важнейших критерия: прочность и охлаждаемость – диск должен выдерживать многократные и резкие перепады температур и хорошо вентилироваться.

Помимо повышенных нагрузок, тормозные диски могут ускоренно изнашиваться из-за неаккуратной или неграмотной эксплуатации. Агрессивное вождение, некачественное дорожное покрытие, стремление сэкономить на обслуживании – все это «играет» против автомобилиста. Ограничившись заменой одних лишь дисков и оставив уверенно «состарившиеся» колодки, Вы рискуете уже в скором времени получить стремительный износ и все ту же потребность замены. Вот почему так важно оценивать состояние всех элементов тормозной системы и проводить их своевременное обновление – колодки и диски работают в паре, и их симбиоз невозможен при ненадлежащем качестве одного из «участников».

Как понять, что настало время замены?

Диагностика, соблюдение регламента и внимательность – вот залог успешной и безопасной езды. Даже если сроки еще не подошли, но у Вас возникли сомнения, лучше перестраховаться и их развеять. На что обратить внимание? Автомобиль сам «сообщит» о необходимости проверки тормозной системы: станет хуже реагировать на нажатие педали, «уходить» в сторону, появится лишний стук, тормозной путь может удлиниться, а уровень жидкости – понизиться. Это явные сигналы показать машину специалистам. Однако пригодность тормозных дисков можно проверить и самостоятельно с помощью штангенциркуля: замерить толщину и сравнить с диапазоном значений, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля. Думается, дотягивать до нижней границы не стоит: безопасность – не то, что чем следует экономить.

Виды тормозных дисков?

Итак, настало время замены. Что выбрать из представленного многообразия?

В первую очередь, нужно рассмотреть особенности конструкции: есть ли вентиляционные отверстия, предусмотрена ли перфорация, выполнен диск из одного металла или составлен из разных…

Сегодня практически все тормозные диски являются вентилируемыми и в отличие от невентилируемых состоят из двух пластин, полость между которыми обеспечивает дополнительное охлаждение. Независимо от количества пластин, диски могут иметь нанесенную перфорацию или быть без нее. При этом выделяют перфорацию сквозную и заглубленную (не насквозь). Первая хорошо охлаждает и отводит рабочие газы, однако может негативно сказаться на надежности диска. Вторая тоже эффективно справляется с отведением продуктов выгорания и вместе с тем способствует сохранению прочностных свойств.

Также диски классифицируются на цельные (выполненные из единого куска металла) и составные: алюминиевая ступица и чугунное кольцо скрепляются болтами, что исключает самопроизвольное раскручивание. Составные диски обладают высокими термическими и вентиляционными характеристиками (благодаря использованию алюминиевого сплава), стойкостью к деформации, меньшим весом и возможностью частичной замены (например, только кольца).

Какие тормозные диски выбрать?

Качественные. Оригинальные или хорошие проверенные аналоги. Мы рекомендуем тормозные диски BREMBO. Этот транснациональный гигант с мировым именем имеет представительства на трех континентах и собственные производственные предприятия в шестнадцати странах. Кроме того, компания является признанным поставщиком топовых тормозных систем для самых престижных автомобилей в мире. При изготовлении тормозных дисков BREMBO используются специальные материалы исключительного качества, гарантирующие повышенную прочность и надежность. Особенности конструкции, уникальные вентиляционные свойства, индивидуальная обработка поверхности торможения, УФ-фильтр, защита от коррозии, эксклюзивный хай-тек дизайн и дополнительные интеллектуальные решения обеспечивают непревзойденную эффективность даже в экстремальных условиях в сочетании с увеличенным сроком службы и максимальным комфортом при эксплуатации и обслуживании дисков. На сегодняшний день BREMBO предлагает поистине всеобъемлющий спектр запасных частей, в том числе разнообразных видов и модификаций тормозных дисков, удовлетворяющих потребности автомобилистов более чем 70 стран мира.

Наиболее популярные модели тормозных дисков BREMBO представлены в таблице ниже. Весь ассортимент комплектующих можно найти в разделе каталогов запчастей.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Безопасность движения зависит в первую очередь от исправности тормозной системы, а значит, состояния тормозных колодок и дисков. Поэтому их замена должна быть не только своевременной, но и рациональной. Диски следует менять попарно, поскольку «больной» только вредит «здоровому», значительно сокращая его ресурс. Также в некоторых случаях обновлением одних лишь дисков обойтись не удастся – со старыми колодками эффективности не добиться. Помните: речь идет о безопасности, а с ней, как известно, не шутят.

О том, как выбрать тормозные колодки и на что обратить внимание, читайте здесь

Все перечисленные бренды, а также широчайший ассортимент любых других деталей и запчастей Вы всегда можете найти в сети магазинов IXORA.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Источник: ixora-auto.ru